鹽城車用空調(diào)冷凝器定制品牌企業(yè) 金岳冷凝器制造

車用空調(diào)冷凝器定制制作材料

冷凝器的材料一般以碳鋼、不銹鋼和銅為主，其中碳鋼材質(zhì)的管板在作為冷卻器使用時，其管板與列管的焊縫經(jīng)常出現(xiàn)腐蝕泄漏，泄漏物進(jìn)入冷卻水系統(tǒng)會造成污染環(huán)境及物料的浪費(fèi)。冷凝器在制作時，管板與列管的焊接一般采用手工電弧焊，焊縫形狀存在不同程度的缺陷，如凹陷、氣孔、夾渣等，焊縫應(yīng)力的分布也不均勻。廣泛應(yīng)用于冰柜、冷柜、展示柜、飲水機(jī)等制冷產(chǎn)品。焊管內(nèi)部寬度尺寸大于內(nèi)翅片高度尺寸過多，使內(nèi)翅片與焊管內(nèi)壁之間間隙大，造成焊接不良。

車用空調(diào)冷凝器定制冷凝器作用

冷凝器的作用是對壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。氣體狀態(tài)的制冷劑在冷凝器中得到液化或冷凝，制冷劑進(jìn)入冷凝器時幾乎為的蒸氣，而當(dāng)其離開冷凝器時并非為的液體，因?yàn)閮H有一定量的熱能在給定時間內(nèi)南冷凝器排出。因此，少量的制冷劑以氣態(tài)方式離開冷凝器，但由于下一步是儲液十燥器，故制冷劑的這一狀態(tài)并不影響系統(tǒng)的運(yùn)行。與發(fā)動機(jī)的冷卻液散熱器相比較，冷凝器承受的壓力比發(fā)動機(jī)的冷卻液散熱器高。安裝冷凝器時，注意從壓縮機(jī)排出的制冷劑必須由冷凝器的上端人口進(jìn)入，其出口必須在下方，否則會引起制冷系統(tǒng)壓力升高，導(dǎo)致冷凝器脹裂的危險。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了冰箱、冷柜，商超設(shè)備等制冷設(shè)備用翅片冷凝器、翅片蒸發(fā)器（以下簡稱冷凝器、蒸發(fā)器）產(chǎn)品分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存等本標(biāo)準(zhǔn)適用于我廠生產(chǎn)的冰箱、冷柜用兩器產(chǎn)品。

車用空調(diào)冷凝器定制冷凝器歷史

冷凝器的種類隨著工業(yè)發(fā)展而增加，早期的冷凝設(shè)備由于制造工藝和科學(xué)水平的限 制，其結(jié)構(gòu)簡單，冷凝面積小，體積較大，因此冷凝效率比較低，如夾套式和蛇管式等。 隨著制造工藝的發(fā)展，在工業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)了一種單位體積設(shè)備所能提供的冷凝面積大、傳 熱效果好的冷凝器，稱為管殼式或列管式冷凝器。20世紀(jì)20年代，出現(xiàn)了板式冷凝器，開始在食品工業(yè)中應(yīng) 用于30年代末，瑞典制造出第臺板殼式冷凝器，應(yīng)用于紙漿廠；使用時管板部分與工業(yè)冷卻水接觸，而工業(yè)冷卻水中的雜質(zhì)、鹽類、氣體、微生物都會構(gòu)成對管板和焊縫的腐蝕。 60年代初，由于制造工藝進(jìn)步，這些類型的冷凝器得到了完善與發(fā)展，在化工生產(chǎn)中的應(yīng)用也愈加廣泛。在這個時期中，又相繼出現(xiàn)了一些其他新型冷凝器，使冷凝器的種類更加多樣化。

車用空調(diào)冷凝器定制風(fēng)冷式冷凝器

風(fēng)冷式冷凝器主要由鋁質(zhì)翅片、銅質(zhì)導(dǎo)熱管、進(jìn)氣集管、出液集管、軸流風(fēng)機(jī)、封板和框架等構(gòu)成。翅片由整張鋁片制作，導(dǎo)熱管由純質(zhì)銅管制作。為了減少導(dǎo)熱管的彎頭，先將筒管制成U形管。并將整張鋁片沖孔制成翅片，以增大翅片與基管的接觸面提高脹管效果制冷劑蒸汽由進(jìn)氣管進(jìn)入，分配到每路蛇形管，在蛇形管內(nèi)逐漸冷卻，其液體在重力作用下沿蛇形管向下流動，后由出液集管排出。冷卻介質(zhì)（空氣）在風(fēng)機(jī)作用下流過翅片管，將冷凝熱量散發(fā)到環(huán)境空氣中。在這類冷凝器中，熱、冷流體依時間先后交替流過蓄熱體組成的流道，熱流體先對蓄熱體加熱，把熱能儲存在蓄熱體中，隨即讓冷流體流過，從蓄熱體中帶走熱量，使蓄熱體溫度降低。