開封船用操縱器制造質量材質上乘【【興宇軟軸】】

老式的拉線油門相比，電子油門大的特點就是能通過ECU控制節氣閥開度，而不是駕駛員通過油門踏板直接控制節氣閥開度。顯然，這種通過ECU的控制方式可以實現主動控制，節氣閥的動作將不完全是駕駛員動作的反應了。推拉軟軸控制器其主要包括有推拉手柄，齒輪齒條傳動機構和手柄鎖緊機構，齒輪支承在殼體的內孔上，齒輪軸伸出殼體與推拉手柄組成一體，齒條支承在殼體內與齒輪嚙合可作左右移動，推拉軟軸一端與齒條聯接，另一端連接在所需控制的機械上。 傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥并不應該打開這么大的角度，所以此時節氣閥打開的角度并不一定是科學的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而電子油門它是通過電纜或線束來控制節氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統的油門拉線但實質上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現自動控制功能。

和傳統的硬桿式操縱系統比較，軟軸式操縱系統有著不可替代的優勢。硬桿式操縱系統多采用空心桿作為主要的傳力部件，對于動力后臵的客車，就需要4-5段空心桿串連起來傳遞行程和扭矩，各段之間需要用支座，滑套和萬向節等機構來實現連接。隨著城市公交向低地板的方向發展，對安裝空間的有了一定的限制，就會出現布臵困難的情況。主要原因是機構中運動間隙過大或拉桿總成的長短不合適，解決方法是減小機構的運動間隙或利用具有調整功能的拉桿進行轉動，實行長度微調。聯接機構之間的摩擦力及桿系本身的自重會增大換選檔操縱時阻力。同時，隨著近兩年原材料的漲價，硬桿操縱系統給各大主機廠的成本控制帶來了一定的難度，軟軸式操縱系統與硬桿式操縱系統主要的區別在于它是采用軟軸作為傳遞行程和力矩的媒介，軟軸的柔性給安裝帶來了很大的便利，它的輕便又能有效地減輕整車的重量。總之，軟軸式操縱系統在安裝布臵，調整維護，成本控制方面具有一定的優勢。?

通過軟軸控制器和軟軸指揮車輛執行車輛基本動作及功能性動作，是影響操控舒適度、工作效率和安全可靠性的關鍵部件。洛陽興宇生產的軟軸控制器多用于裝載機、船用、車輛等，目前裝載機的多路閥操縱主要存在三種方式：電控先導操縱、液壓先導操縱、軟軸操縱。機械操縱系統中的傳動連接部位受力位移時，軟軸的芯軸受力，產生往復運動，形成拉力、推力驅使機械作換擋、取力、升降、行走、加油、熄火、制動、轉向、換向等工作。

興宇從事軟軸及軟軸控制器生產研發多年，好的服務為宗旨，堅持以人為本，依靠科技進步，重視產品研發，竭誠為國內外用戶服務。

軟軸控制器應用廣泛

興宇廠家生產的零部件軟軸及軟軸控制器是換擋、剎車、轉向必不可少的工具，產品主要用于轎車、客車、卡車、工程機械、車輛底盤、運動車、沙灘車、GO-cart等領域的操縱、轉向和懸掛系統。主要功能萬向、推拉、連接和傳動。

我們生產的船用操縱器制造技術力量雄厚，檢測手段齊全。產品引進和吸收國內外先進的技術和工藝，制作精良、美觀實用，深得用戶的依賴。