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浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。

體制內的競爭體現在與外貿部之間的競爭。從部門職能上看，主管運輸業務，外貿部主管對外貿易業務，在對外貿易運輸上二者之間應該是互補、協作關系，但實質上，它們在業務上還存在交叉，正因此相互競爭自然存在。這種競爭現象在計劃經濟時期就已經初現端倪。指示中央貿易部和組建中國海外跨境運輸公司，統一掌握海外貨運計劃和辦理對外租船等事宜，公司由兩部共同領導，即行政工作由領導，業務工作由貿易部領導。

在激烈的競爭形勢下，也迫使歷來“坐等送貨上門”的中國遠洋運輸公司在范圍內陸續建立起自己的攬貨點、集裝箱及貨物堆場，在廣州、上海、天津、青島、大連等地成立了中遠的貨運公司，在北京、沈陽等26個城市設立了貨運公司或辦事處，1988年公司全年貨運量中有52%是承運中國進出口外貿運輸中我方派船的貨載，有22%是攬運對方派船的貨載，有22%是到海外承運第三國貨載，其他貨載占4%。

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快遞計重方式

國際快遞包裹重量分為：實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據。

*體積重量計算方式：（長*寬*高）/5000，如果體積計算出來大于實際重量，我們稱之為泡貨（拋貨）。

快遞計費方式

1．計費重量單位：國際快遞行業一般以每0.5KG（500g）為一個計費重量單位。

2．首重與續重：特快專遞貨品的寄遞以個500g為首重(或起重)，每增加500g為一個續重。通常起重的費用相對續重費用較高。

3）大貨21kg以上以1Kg為一個計費重量單位。21kg以上無首重，按每kg計算

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危險品訂艙：

危險品訂艙前要先和船公司落實該船公司是否能接危險品（提供UN NO、危險品類別）。如果能接，我們需要給船公司提供訂艙委托書、兩單一書（包裝使用鑒定結果單、性能檢驗結果單、包裝危險貨物技術說明書）MSDS等給船公司審批。

通常船公司有專門負責審核化工品的人員，他們要考慮危險品的級別，始發港、中轉港、目的港處理危險品的能力，綜合考慮后如同意接收這一批危險品，船公司才能給我們出號來確認倉位。船公司是否接危險品乃至什么級別的危險品根據倉位、天氣等綜合因素考慮。