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發布時間：2021-01-16 18:17
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T.L.VRabeewicz于1955年提出安裝錨桿后使隧道圍巖中形成連續的壓縮帶，錨桿的作用是使圍巖中產生一定厚度的壓縮帶承受圍巖壓力的觀點。美國T.A.Lang和Pender于70年代提出錨桿的拱形壓縮帶作用原理，T.A.Lang通過二次元光彈性試驗證實了拱形壓縮帶的存在。這一種經特殊加工工藝制作的錨桿，擁有強度高、結構合理、預緊力大等優特點，還可自動調整受力方向，增大對圍巖的約束力，能實現機械化快速安裝。與拱形壓縮帶理論相似的還有組合拱理論。組合拱理論認為:在拱形隧道圍巖的破區中安裝預應力錨桿時，在桿體兩端形成圓錐形分布的壓應力，如果沿隧道周邊布置錨桿群，只要錨桿間距足夠小，各個錨桿形成的壓應力圓錐體相互交錯，就能在巖體中形成一個均勻的壓縮帶，即承壓拱(也稱組合拱或壓縮拱)，這個承壓拱可以承受其上部破碎巖石施加的徑向荷載。在承壓拱內的巖石徑向及切向均受壓，處于三向應力狀態，其圍巖強度得到提高，支撐能力也相應加大。 次數用完API KEY 超過次數限制
早期的錨索主要采用１×７結構、直徑１５．２ｍｍ的鋼絞線．使用一段時間后，發現這種鋼絞線存在直徑偏小、承載能力較低、索體直徑與鉆孔直徑相差較大、錨固力較小及容易破斷等弊端．
為了解決這些問題，一方面，不斷加大錨索直徑，開發出１×７結構，直徑１７．８，１９，２１．６ｍｍ的鋼絞線，顯著提高了錨索的承載能力；
另一方面，改變鋼絞線結構，開發出１×１９結構的鋼絞線并形成系列（圖５），直徑分別為１８，２０，２２及２８．６ｍｍ，直徑２８．６ｍｍ的鋼絞線破斷載荷達到９００ｋＮ以上，而且伸長率達到７％左右，為１×７結構鋼絞線的２倍． 次數用完API KEY 超過次數限制
錨桿托盤作為錨桿支護系統中一個重要部位，其性能直接影響到錨桿的支護效果。托盤的作用是把螺母鎖緊力矩所產生的推力傳遞給頂幫，產生初錨力，同時又將巷道頂幫的壓力傳遞給錨桿，產生工作阻力，共同加固圍巖，阻止巷道頂幫的位移。圍巖支護的主要對象是圍巖松動圈產生、在發展過程中產生的碎脹變形力。所以在選擇托盤時，一是要滿足錨桿托盤與錨桿桿體在強度上的匹配，避免因為錨桿托盤的強度不夠而造成錨桿穿孔現象。二是要滿足錨桿托盤與錨桿桿體在支護結構上的匹配，避免因錨桿桿體與托盤在支護結構上的不匹配而造成錨桿桿體及螺母受力不均，影響巷道的支護效果。 次數用完API KEY 超過次數限制
