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公路隧道欄桿的質量控制必須重視的幾個關鍵問題

(1)嚴格實施信息化施工。

公路長大隧道主要按新奧法設計與施工，新奧法是一種現代先進設計與施工一體化方法，基本特征是采用現場監控、量測信息來確認和修正預設計的依據，并對隧道施工方法、斷面開挖步驟及順序、初期支護參數等進行合理調整。

(2)加強隧道地質勘察，超前預報水文地質情況。

為減少隧道施工的盲目性和事故發生率，保證隧道工程施工的順利進行，應對開挖工作面前方一定距離工程、水文地質條件進行驗證，及時超前預報，有的放矢地采取應對措施?；炷磷o欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區公路及危險路段普遍采用混凝土護欄的做法并不科學，即使增加了混凝土護欄的高度也是如此。預報內容是盡可能采取各種手段探明前方可能出現的坍塌、冒頂、涌水、溶洞、斷層、等地質災害，并分析其對工程施工的影響程度。

(3)安全生產，制定險情預案。

隧道是具有一定危險性的地下工程，必須建立健全一系列安全生產管理制度和組織管理體系，層層檢查落實，每個生產環節都要嚴格遵守國家和行業有關的安壘生產法律、法規、標準和規范，確保人員和工程安全。

(4)綜合治水。

隧道病害大多與水有關，隧道施工中防水、治水直接關系到工程質量和隧道的運營安全。公路隧道防排水是一項系統工程，總體上應遵循“以排為主，防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則，對地表水、地下水妥善防治。

影響防撞護欄外觀質量的防治措施

要克服以上影響因素，在施工過程中從以下幾個方面入手：模板、混凝土的質量、澆筑和振搗時間及方法、拆模時間等。

首先，模板是保證防撞護欄各部分尺寸和外觀質量的基礎，近幾年來，防撞護欄施工中采用鋼模板代替了木模板，鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優點，在使用過程中不易變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉次數較多，長期效益好，但一次投資較大。(6)車速一般限制速度可以減少事故，事故率與速度差成正比，即車速太快與太慢均不利于安全，而接近交通流平均車速為安全。

鋼模板在加工制作時，要考慮工程本身的特點和周轉使用情況決定取材。常規的做法是模板正面用3mm厚普通通新鋼板，禁止用生銹的鋼板，根據護欄的尺寸和形狀進行加工，要保證模板的各部分尺寸準確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。（5）對景觀有特殊要求的公路可選擇外觀自然、與周圍環境相融合的護欄型式，但不得降低護欄防撞等級。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用和吊裝過程中不能變形。后經現場技術人員對模板的幾何尺寸、接縫處高差以及模板內壁等進行檢查，如果不符合圖紙和規范設計要求，不得使用。

其次，測量放樣是模板安裝之前的一個重要環節，它將直接影響到防撞護欄的線形和外觀。具體做法是：用全站儀在橋梁邊板上準確放樣，用墨線將防撞護欄內邊緣彈好。每隔5m精測標高，以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。

第三，模板拼裝之前，對模板進行徹底檢查，保證模板內壁光滑干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機油），經現場技術員檢查認可后開始拼裝。特別是在使用過程中，嚴禁用鐵錘擊打模板。首先，從道路護欄牢固，現在顯然已經有了很大的提高，這主要是由于在材料的改進，使產品具有更好的抗沖擊性。在運輸過程中要求每塊單獨裝卸，放在干凈的地方，并均勻涂抹一層機油，防止模板生銹。禁止在模板上放置重物，防止模板變形。模板安裝時，根據墨線的邊緣準確安裝，模板下部使用拉桿螺栓固定，上部用花桿螺栓配合支桿固定，達到既能固定模板，又不至于漏漿跑模。另外，因為是鋼筋混凝土防撞護欄，為了防止混凝土護欄開裂，在相應的位置都設有一定

螺栓：M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35[1-2]型號護欄構造形式代號Gr——波形梁護欄Grb——有防阻塊的波形梁護欄高速公路護欄高速公路護欄Grd——組合型波形護欄Gc——纜索護欄Gw——混凝土護欄Gwb——基本型混凝土護欄Gwm——改進型混凝土護欄防撞等級代號——路側S——路側S級熱鍍鋅波形護欄熱鍍鋅波形護欄Am——中央分隔帶Sm——中央分隔帶S級埋設條件代號E——埋設于土中Em——中央帶混凝土護欄，嵌鎖在基層中E1——路側混凝土護欄，埋置在基層中E2——路側混凝土護欄，與下部構造物連接波形護欄波形護欄B——埋設于混凝土基礎中R——混凝土護欄通過傳力鋼筋與基礎連接

滾動式防撞預制塊可采用塑料或玻璃鋼制作，斷面形式可采用F型或單坡型混凝土滾動式防撞的斷面形式，預制塊中空，可以充填水或細砂。這種活動滾動式防撞具有合理的截面形式，在充水或細砂后具有較大的自重，有較好的防撞能力，在去掉水或砂后即可輕松地移動。充填式活動滾動式防撞由多塊滾動式防撞預制塊連接而成，滾動式防撞預制塊可采用塑料或玻璃鋼制作。第三，模板拼裝之前，對模板進行徹底檢查，保證模板內壁光滑干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機油），經現場技術員檢查認可后開始拼裝。4.組合式活動滾動式防撞內蒙古自治區公路局有關人員研制出一種組合式新型高速公路活動滾動式防撞，并已獲得了國家專利(專利號ZL 03 2 44232.77。這種新產品由若干滾動式防撞框等組成，滾動式防撞框下面有方向輪，滾動式防撞框為一矩形或近似于矩形框，各滾動式防撞框之間通過銷軸鉸接，材料采用鋼管彎制。此種滾動式防撞結構簡單、組裝及拆卸方便，可折疊、容易更換、造價低(僅為伸縮式活動滾動式防撞的1/2)，由于銷軸的頂部端面采用三角形或五角形或其他非標準形狀，并且嵌人鉸套內。采用這樣的結構可以實現在結構簡單的條件下，不易被，穩定性好。