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尼日利亞一個充滿機遇的外貿市場

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。    

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

尼日利亞充滿機遇的外貿市場：
中尼兩國有著良好的外J關系和良好的經貿關系。

2000年中非合作論壇成立后，雙邊貿易開始擴大，為尼日利亞，中國等非洲國家的集體對話和有效務實的合作機制提供了重要平臺。尼日利亞一直密切關注中國的“一帶一路”倡議，并通過這一舉措加強了與中國的合作。

近年來，中國和尼日利亞已進入經貿發展的快車道。尼日利亞是中國第三大貿易伙伴，也是非洲第二大出口市場。

二是人口眾多，市場潛力大，購買力強。

尼日利亞是非洲人口D的國家，擁有龐大的消費市場。作為石油輸出國組織的成員，其石油儲量和產量位居非洲D.它擁有近400億美元的外匯儲備，具有足夠的支付能力，并在市場上擁有強大的購買力。

三是資源豐富，發展潛力大，經濟發展前景良好。

尼日利亞是一個資源豐富的國家，擁有豐富的資源，如農業，林產品和礦產。其石油是非洲的D生產國，也是世界第六大石油出口國。還有許多礦產資源尚未大規模開發，以促進可持續的經濟發展。世界各國無論是國內貿易還是國際貿易，賣方都必須提供產品說明性的法律文件。為提高人民生活水平，尼日利亞政府在基礎設施建設方面投入巨資，基礎設施建設發展迅速。

尼日利亞是西非經濟的“領D者”，也是非洲增長快的地區，年均GDP增長率為5％-7％。盡管它在整個非洲大陸具有重要的國際地位，但它是世界上增長快的經濟體之一，過去10年的平均年增長率為6.8％。

第四，海運貿易發展，商業活動活躍。

海上貿易占西非貿易總額的近70％。尼日利亞百分之八十的商業活動集中在拉各斯。拉各斯是尼日利亞的經濟，金融，工業和物流中心，該公司作為一個良好的踏板已進入西非市場。

五是地理位置優越，輻射外貿出口市場較多。

尼日利亞位于非洲東南部，是非洲幾內亞灣西海岸的頂峰。鄰國包括西部的貝寧，北部的尼日爾，東北部乍得和乍得之間的小邊界，東部和東南部的喀麥隆以及南部的幾內亞。灣。二、由于貨幣貶值，商品價格抬高，目前市場整體放緩，進口商貨物銷售情況普遍不佳。尼日利亞對西非和整個非洲的其他國家擁有強大的輻射力。輻射的國家或地區包括蘇丹，利比亞，阿爾及利亞，乍得和埃及。

非洲需要ECTN證書的國家

貝寧ECTN

根據貝寧州法令，運往貝寧科托努（通過該港口的港口或其他目的地的貨物必須申請電子貨物追Z—— ELECTRONICCARGOTRACKINGNOTE（ECTN）或BORDEREAUDESUIVIDECARGAISON（BESC）電子貨物Z蹤。盡可能降低賒賬貨款比例，同時對于賒賬部分，書面約定如屆時按奈拉支付，貨款將以支付時的民間美元兌換奈拉匯率進行折算。

安哥拉CNCA和BV測試

安哥拉ZF規定，進口到該國的任何貨物必須經過CNCA Shipping的認證。運輸證明，簡稱CNCA英文版。 CNCA可以由托運人或中間人完成。如果您不申請CNCA，出發港將無法成功簽發正本提單。近年來，隨著中國工程公司參與非洲港口和公路鐵路建設，非洲正快速成長為一個海運大洲。貨物到達目的港后，他們將無法正常清理和取貨，并將產生高額罰款。運輸公司只有在獲得CNCA號碼后才能簽發正本提單。

此外，發往安哥拉的貨物必須接受BV測試。 BV是安哥拉海關要求的法定檢驗。如果通關不順利，可能還會影響到貿易雙方的利益和聲譽，嚴重的還可能導致雙方之間的貿易關系。檢查完成后，他不會向出口商提供檢驗證明（INSPECTIONCERTIFICATE），因為他們正在為安哥拉海關服務，他們只能為您提供現場檢查人員的檢查報告（INSPECTIONREPORT）。

喀麥隆BESC

根據喀麥隆海關條例：根據2006年10月15日喀麥隆通信部2006年7月11日第00557號法令，所有進口和出口到喀麥隆的貨物，包括散貨，雜貨，集裝箱貨物，新車，二手車必須提供BESC收貨單，但不包括貨物的轉運或轉運。

尼日利亞CTN，拉各斯CTN，阿帕帕CTN

尼日利亞當局規定必須處理運往其領土的所有貨物的CTN貨物追Z編號。如果未處理CTN號碼，貨物將無法在其港口清關和取貨，并且原始提單將不會在出發港口簽發。

Togo Lomei ECTN

根據多哥國家法令，運往多哥洛美港或通過該港口轉移到其他目的地的貨物必須申請電子貨物追Z清單（ECTN）。如果您不申請此跟蹤表單，則目標端口將無法處理它。報關和送貨！

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金R，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。實行結構調整以來，已有部分企業實行了私有化，剩下的大型國有企業也將陸續私有化。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

2019年1—2月我國與非洲貿易額

據中國海關統計，1—2月，我與非洲進出口總額321.6億美元，同比增長3.5%，超出我同期外貿總體增幅7.4個百分點。其中，我對非出口159.2億美元，同比下降1.8%，自非進口162.4億美元，同比增長9.3%；貿易逆差3.2億美元。

2月份當月，我與非洲進出口總額182.7億美元，同比下降9.6%。其中，我對非出口54.3億美元，同比下降32.4%；自非進口77.2億美元，同比增長18.5%；貿易逆差22.9億美元。

1—2月，我對非貿易漲幅僅次于拉丁美洲，進口漲幅也僅次于拉丁美洲。

2019年1—2月我與西非國家經濟共同體（以下簡稱“西共體”）15國貿易額66.8億美元，同比增長9.8%。其中，我向西共體出口48.5億美元，同比增長1.0%；包括：最G容許濃度、工程控制、呼吸系統防護、眼睛防護、S體防護、手防護、其他防護要求。自西共體進口18.3億美元，同比增長42.7%；貿易順差30.2億美元，同比下降14.3%。

2月份當月，我與西共體進出口貿易額25.3億美元，同比下降14.1%。其中，出口16.4億美元，同比下降28.9%；進口8.9億美元，同比增長39.6%，貿易順差7.5億美元，同比下降55.0%。

1—2月，我與西共體貿易額占我與非洲貿易總額的比重為20.8%，比上月下降1個百分點。其中，出口占我對非出口總額的30.4%，進口占11.3%。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。非洲國家GDP排名1）尼日利亞尼日利亞人口已接近2億，是擁有非洲最G的國內生產總值的國家。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

摘要：聯合國的一份報告稱，尼日利亞是世界上Z饑餓人口居住的八個國家之一。根據這份報告，糧食危機主要是由沖突和與氣候有關的災難造成的。尼日利亞北部16個州和聯邦首都地區受到影響，估計有530萬人“處于危機或更糟的境地”。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。其他國家包括阿F汗、剛果民主共和國、埃塞俄比亞、南蘇丹、蘇丹、敘利亞和也門，這八個國家的饑餓人口占了全世界的三分之二。

周三聯合國在布魯塞爾發布的《2019年全球糧食危機報告》稱，在2018年全球Z嚴重的糧食危機中，不少于1.13億人經歷了高度的糧食危機，并警告稱，這些糧食危機主要是由沖突和氣候相關災難造成的。

該報告的一項重要發現顯示，在面臨嚴重饑餓的人群中，近三分之二的人來自8個國家。這些國家包括阿F汗、剛果民主共和國、埃塞俄比亞、尼日利亞、南蘇丹、蘇丹、敘利亞和也門。

該報告按照饑餓嚴重程度，2018年嚴重的糧食危機是：也門、剛果民主共和國、阿F汗、埃塞俄比亞、阿拉伯敘利亞共和國、蘇丹、南蘇丹和尼日利亞北部。

該報告顯示，這八個國家占面臨嚴重糧食危機的人口總數的三分之二，將近7200萬人。

同樣，2019年糧食不安全的短期展望顯示，也門、剛果民主共和國、阿F汗、埃塞俄比亞、阿拉伯敘利亞共和國、蘇丹、南蘇丹和尼日利亞北部預計仍將是2019年全球嚴重的糧食危機之一。

該報告顯示，大多數這些國家的大部分人口面臨著陷入緊急狀態，存在嚴重糧食不安全的風險。

該報告顯示，在尼日利亞北部的16個州和聯邦首都地區，處于‘危機’和‘緊急狀態’的人數在2017年6月至2018年8月期間下降了40%，至530萬人。

該報告顯示，在糧食歉收季節的高峰期，受博科圣地叛亂影響的東北部三個州有300萬人嚴重缺乏糧食保障。長期的沖突和大規模流離失所擾亂了農業、貿易、市場和生計，推高了糧食價格。

聯合國糧農組織(FAO)總干事何塞?達席爾瓦(Jose da Silva)表示，盡管2018年經歷嚴重糧食不安全的人數略有下降，但這個數字仍然過高。我們必須在人道主義、發展與和平的關系上采取大規模行動，以增強受影響和弱勢群體的恢復能力。在新的一年初，我們即將迎來2019年Cotecna中國的第1次研討會。為了拯救生命，我們也必須拯救生計。

世界糧食計劃署執行主任Beasley表示，盡管人道主義援助對拯救生命和減輕人類痛苦至關重要，但它并沒有解決糧食危機的根本原因。

Beasley強調了解決饑餓的根本原因，即沖突、不穩定和氣候沖擊的影響”的重要性。男孩和女孩需要得到良好的營養和教育;女性需要真正獲得權L。必須加強農村基礎設施，以實現“零饑餓”目標。使社區更具彈性和更穩定的項目也將減少饑餓人口的數量。