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佛山拓工枕木生產廠家——橋梁枕木生產廠家

枕木為什么防腐？

早期的木材防腐方法是把木材表面燒黑，使其表面碳化，由于碳的化學性質是無生命的，而非木腐菌的養分，從而保護木材的內部組織，達到防腐的目的。就是現在，我們還經常用這種方法來防腐。之后，人們采用了許多防止木材腐爛的方法。在這些方法中，比較常用的有兩種：一種是用保護性涂料涂抹木材表面，這種方法已經很古老了；13號樓的木材都涂上了涂料，歷經400-600年的風雨仍未腐爛，防腐漆功不可沒。現在市場上木材防腐漆品種很多。木材的另一個防腐方法是使用化學藥劑。

防腐蝕的方法是用化學試劑浸過枕木。常見木材防腐劑有，硫酸鋅，水玻璃，等。氟是一種早期的木材防腐劑，具有很強的殺菌、殺蟲性。硫酸鋅是一種比稍微好一點的防腐劑，它不僅能殺菌，而且還能滲透到木料中，因此防腐效果更好。水性玻璃(水溶液，硅酸鈉)也是木材常用的防腐劑。用水玻璃浸透后，枕木會變得比原來更硬，不僅能防腐，而且還能防火！現在常用的木材防腐劑是。

如何保證再用枕木運輸時不會出現損傷

一、枕木公路運輸應使用帶固定架的車輛，運輸車輛應符合枕木尺寸，裝車層數不得超過6層，裝車后應綁扎牢固，防止運輸過程中發生移位。吊運枕應4人一只，枕木等應加扛運枕。單側肩部的枕木應固定在肩部。到了的位置，要把枕木一頭著地，把枕木豎起來，然后放下，不要聳肩摔擲，避免撞人。

二、背運枕木應符合以下規定：背運枕木應4人一根；枕木等應加扛運人；單人背運枕木應配肩。到的位置放東西時，應先將一端著地，使枕木豎起來，然后放下，不要聳肩摔擲，以免撞到他人。吊運應牢固，吊運應平穩，吊裝步調應協調一致。

三、裝車時，每疊枕木之間要塞兩個三角楔木，以防止軌枕在運輸過程中發生碰撞、損壞，同時要注意扣件裝卸搬運時不能拋出，以免造成傷害。

四、卸載過程中，不準碰、撞、摔、扭，以免危害設備和人身安全。嚴禁在卸貨過程中碰、撞、摔、扭，以免危害設備和人身安全。鐵路枕木運輸應按照鐵路部門批準的裝載計劃進行。如果枕木是疊放的，則需要用碼釘將枕木固定在一起，以防運輸途中震動引起枕木移動，設備中不能放置其他零散物品，以免在長途運輸時零散物品顛簸。

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不合格的防腐枕木應滿足下列條件

裂紋及夾皮：縱裂，外夾皮長度不超過40 cm；輪裂內夾皮長度不超過10 cm；經采取防裂措施后，裂紋允許稍有超限，但不超過規定長度的50%。

2、節子：活節、死節在鋪軌范圍內的較大尺寸(直徑)不大于6 cm；漏節、腐節不允許有，節子的檢量法，測量范圍較寬。

3.腐朽：端面只允許一端有腐朽，但深度不能超過枕長的1%；腐朽面積不能超過端面的2%；材面允許輕微腐朽的面積不能超過端面的1%。

防腐枕木需先刻后用

一、提高i防腐質量：刻痕處有肉眼看不到的細小縫隙，高壓下防腐劑更易滲透并排，增加滲透深度(這是衡量防腐質量的重要指標之一)行業規范要求加工各種樹種的平枕、岔枕、橋枕都要刻痕。

為保持木材的機械強度，對刻痕工藝作了具體規定，并排間距為20~25 mm，相鄰二排間距為55~60 mm，刻痕刀厚度在5 mm以上，刻痕長度大于10 mm，痕孔深度限制在10~13 mm。木質枕木周圍的表面缺漏刀痕總數應小于3%，連續缺漏刀痕數量應小于3個。

各樹種的平枕、岔枕、橋枕在防腐處理前，均作刻痕處理，以提高i防腐質量。

為發揮防腐防裂作用，并保持防腐枕木的機械強度，刻痕的平行間距為20~25 mm，前后排間距為55~60 mm，刻痕刀厚5~6 mm，刀痕長度不小于10 mm，痕孔深度10~