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集裝箱和托盤作為物流系統(tǒng)中為主要的單元器具

單元化物流 單元化物流是單元化思想在物流系統(tǒng)中的具體應(yīng)用，單元化思想是一個非常重要的思想，在各個領(lǐng)域的應(yīng)用都會帶來革命性的影響。集裝箱和托盤作為物流系統(tǒng)中為主要的單元器具，在物流系統(tǒng)不斷發(fā)展的歷史中扮演著愈發(fā)重要的角色。集裝箱主要應(yīng)用于以航海運輸?shù)雀删€物流，特別是在國際運輸以及跨區(qū)域干線運輸場景中發(fā)揮不可忽視的作用，集裝箱具有高容納性、標(biāo)準(zhǔn)化裝載能力、保護(hù)貨物和監(jiān)測數(shù)據(jù)的能力。而托盤的廣泛應(yīng)用，即將托盤即單元化載具作為應(yīng)用范圍廣的跨系統(tǒng)單元，對于供應(yīng)鏈優(yōu)化的作用顯然更大。托盤共用系統(tǒng)要為社會上所有的企業(yè)需求服務(wù)，托盤作為代表性的單元器具，大量快速地在供應(yīng)鏈中不同環(huán)節(jié)之間不停流轉(zhuǎn)，所以必須妥善解決托盤所有權(quán)和管理問題。

物料搬運系統(tǒng)分析(SHA)

物料搬運系統(tǒng)分析（SHA） 物料搬運系統(tǒng)分析（SHA）適用于一切物料搬運項目，是一種條理化的分析方法。SHA主要包括三大基本內(nèi)容：階段構(gòu)成、程序模式與圖例符號。當(dāng)然，任何一個搬運項目都有一定的工作流程：從提出目標(biāo)到具體實施完成，可以分成以下四個階段： 一階段是外部鏈接。這個階段要弄清整個區(qū)域或所分析區(qū)域的全部物料進(jìn)出搬運活動。在這之前，先要考慮所分區(qū)域以外的物料搬運活動，就是把區(qū)域內(nèi)具體的物料搬運問題同外界實際條件聯(lián)系結(jié)合進(jìn)行分析，其外界條件分為可預(yù)測與不可預(yù)測兩種類型。比如高速公路、鐵路海運港口等外部運輸系統(tǒng)的條件，要盡量與工廠或倉庫內(nèi)的物料搬運系統(tǒng)結(jié)合成一個整體。 第二階段是編制總體搬運方案。這個階段要確定各個主要區(qū)域之間的物料搬運方法。比如對物料搬運的基本路線系統(tǒng)、搬運設(shè)備大體的類型劃分以及運輸單元或容器作出總體決策分析。 第三階段是編制詳細(xì)搬運方案。這個階段要考慮每個主要區(qū)域內(nèi)部各工作地點之間的物料搬運，要確定詳細(xì)的物料搬運流程及方法。例如，各個工作地點之間具體的路線系統(tǒng)、選用何種設(shè)備和容器。 雖然，以上四個階段是按照時間順序依次進(jìn)行的，但是通過疫情洗禮之后，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋到一定程度的條件下，通過數(shù)字技術(shù)以及和模擬平臺可以使上面的四個階段發(fā)生交叉重疊，使得SHA從過去平面設(shè)計到三維甚至四維設(shè)計的層級。當(dāng)然搬運系統(tǒng)五大設(shè)計要素P（產(chǎn)品或物料）、Q（數(shù)量）、R（路線）、S（后勤與服務(wù)）、T（時間因素）依然不變。

宏觀物流要討論的問題是什么樣的

宏觀物流 宏觀，是指綜合性全部，構(gòu)成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語：只見樹木，不見森林。見森林叫宏觀，見樹木叫微觀。經(jīng)濟(jì)學(xué)，有宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)。宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，從整體看國家的經(jīng)濟(jì)，而微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)是從構(gòu)成國家經(jīng)濟(jì)的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟(jì)的。 物流也一樣，在國家、地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流。因此，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構(gòu)造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過什么樣的運輸機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流中心的運輸作業(yè)等。另一方面，微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業(yè)者、運輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問題。或者從消費者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。