保定專(zhuān)業(yè)公路護(hù)欄安裝隊(duì)常用解決方案「至誠(chéng)護(hù)欄安裝」

縱觀國(guó)內(nèi)多數(shù)交通事故，大部份都是失控的車(chē)輛，因?yàn)檐?chē)速過(guò)快撞向路邊，運(yùn)氣好的，是車(chē)輛受點(diǎn)損失，運(yùn)氣不好，路邊是懸崖，沖出道路，造成車(chē)毀人亡，得不償失，給生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的威脅。

由于我國(guó)屬于多山地形，高速路段起伏地區(qū)較多、坡陡彎急、山高谷深，而路面除了安裝一些警示性標(biāo)志外，沒(méi)有裝配任何防撞措施，一旦發(fā)生事故極易造成車(chē)墜人亡。所以，國(guó)內(nèi)對(duì)于一些高速公路路段要求安裝一定的防撞措施。專(zhuān)業(yè)公路護(hù)欄安裝隊(duì)

據(jù)悉，一般是二、三級(jí)以上高速公路建設(shè)，都要求安裝防撞護(hù)欄，否則不予驗(yàn)收。

我們公司生產(chǎn)的波形高速公路護(hù)欄采用國(guó)內(nèi)的Q235冷軋鋼板，剛?cè)峒鎮(zhèn)洌哂锌刮盏姆雷材芰Γㄟ^(guò)獨(dú)特的波浪形外觀設(shè)計(jì)，分散沖撞產(chǎn)生的壓力，再加上深埋入地基的立柱變形，分解沖擊壓，大大的降低了車(chē)輛行駛中所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，很大程度上保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。專(zhuān)業(yè)公路護(hù)欄安裝隊(duì)

波形防撞護(hù)欄流線形的設(shè)計(jì)，和景區(qū)，山區(qū)的道路結(jié)合，形成一道獨(dú)特的風(fēng)景線，讓游客在路上也會(huì)感到賞心悅目。防撞護(hù)欄鋼板經(jīng)過(guò)特殊處理，大大提高了使用壽命，同時(shí)增加了抗老化的能力。專(zhuān)業(yè)公路護(hù)欄安裝隊(duì)

護(hù)欄類(lèi)型-防撞等級(jí)-立柱間距及埋設(shè)方式

公路波形護(hù)欄代號(hào)及意義：

Gr-B-4E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-B-2E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Gr-B-4C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)專(zhuān)業(yè)公路護(hù)欄安裝隊(duì)

Gr-B-2C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-A-4E 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-A-2E 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式專(zhuān)業(yè)公路護(hù)欄安裝隊(duì)

Gr-A-4C 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-A-2C 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)專(zhuān)業(yè)公路護(hù)欄安裝隊(duì)

Gr-SB-4E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-SB-2E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Gr-A-2B1 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，預(yù)埋套筒式

Gr-SB-1B1 路側(cè)SB級(jí)三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式專(zhuān)業(yè)公路護(hù)欄安裝隊(duì)

Gr-Am-4E 中央分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-Am-2E 中央分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Gr-SBm-1B1 中央分隔帶分設(shè)型SBm級(jí)三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式專(zhuān)業(yè)公路護(hù)欄安裝隊(duì)

Grd-Am-2E 中央分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Grd-Am-1B1 中央分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式專(zhuān)業(yè)公路護(hù)欄安裝隊(duì)