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地鐵工程線路安裝和抗震設計

在地鐵工程的線路安裝和抗震設計中，由于地鐵空間較小，為保證各專業(yè)設備在有限的空間內的正常使用，綜合管廊支架的安裝，應特別注意合理利用每一寸空間。

部件組合中，支架部件的頂部設有懸掛物，懸掛物之間設有橫梁，橫梁呈上下分布。走廊支架一般都是方形框架，使各層走廊中各種管道、電纜橋架盡可能合理地分布和使用。

眾所周知，地下綜合管廊支架是地鐵工程不可或缺的部分，主要起到給排水、消防、采暖、通風等工程設施的抗震加固作用。可在走道管線集中的地方布置綜合吊架，盡量把線路布置得美觀、有條理。這畢竟能充分滿足施工時的一些需要，而且便于日夜維護。

為更好地利用地鐵空間，需做大量的準備工作，包括綜合平衡機電管線布置，并配合綜合吊架的使用，使各位置的結構和裝修符合的方案，避免交叉產生沖突。

抗震支架和傳統(tǒng)支架的區(qū)別是什么?

抗震支架廠家告訴大家，抗震支架和傳統(tǒng)支架的區(qū)別是什么？

原因一：從整體來說設備方式上看。倘若運用個外傳統(tǒng)式支架在設備時候須要開展鉆孔，然過時行焊接且在設備設備實現(xiàn)后也不能根據(jù)現(xiàn)實情況再開展調整；而運用抗震支架這是因為支架整體來說采用的為組合型構件，因此在全部設備中不要再開展焊接跟鉆孔，再加上設備利用的為裝配式設備，這讓支架在設備實現(xiàn)后也能再根據(jù)現(xiàn)實情況開展調整。

原因二：從承載能力的這方面看。行業(yè)市場中的抗震支架基本都是采用三角型形勢的設備，如此豈但在運用中會愈發(fā)的結實牢固，同時還能開展蒙受來自橫向跟縱向的各類綜合載荷，如此在災害中就會有好的抗震性能；傳統(tǒng)式支架在承載能力這方面也能蒙受一些，殊不知所蒙受的荷載力方向多為豎向的，當災害產生時會有側向擺動，因此起到的抗震性能就十分比較有限了。

原因三：從相干性投入成本看。這是因為在設備傳統(tǒng)式支架時候須要開展鉆孔跟焊接，再再加上拆出來的支架無奈輪回開展運用，這讓全部設備投入成本變得越來越較高，尤其是為了很有可能讓傳統(tǒng)式支架存在強的結實牢固性，在對基本資料的抉擇上也須要很有可能購買品質好的因此導致整體來說成本必定較高；而運用抗震支架，這類支架的構件都能開展簡單拆卸，很有可能到達輪回運用的目標，其該設備采用了三角型支點自身就十分結實牢固，這讓整體來說投入成本也變得越來越比較低了。

抗震支架的安裝需要講究哪些原則?

抗震支架的安裝需要講究哪些原則？

通常對于抗震支架的選購一些要購買質量好，是正規(guī)機構生產的產品，在安裝時候需要能夠找專業(yè)的施工機構進行安裝，只有這樣才能保證抗震設備產品的使用可靠度和整體使用壽命；那么抗震支架的安裝需要講究哪些原則，才能保證安裝質量呢？以下業(yè)內相關已經(jīng)總結了出來，希望大家能夠認真閱讀。

講究原則一：安裝抗震支架需要按照平整牢固的原則。一般為了保證設備好的使用效果，在整體安裝中需要遵照平整牢固的原則，不僅僅需要能夠確保設備固定完好，而且還能保證安裝位置的準確性，尤其需要注意設備的平整型，設備需要能與相關承托的管道進行緊密接觸才行。

講究原則二：安裝抗震支架需要按照不歪斜和不卡澀的原則。在這種設備中還包括有一些導向性的可滑動抗震設備，對于這些設備要想保證能夠順利正常使用，就需能夠做到安裝不歪斜和不卡澀，避免由于設備的歪斜和卡澀造成的設備不能正常工作，甚至帶來次生災害的情況出現(xiàn)。

講究原則三：安裝抗震支架需要按照臨時支架不能與正式支架沖突的原則。在很多實際施工中，并不是所有的抗震設備都作為正是設備進行使用的，有時候需要能夠當做臨時設備進行使用，那么在這個過程中為了確保良好的使用效果，就需能夠遵照臨時支架不能與正式支架發(fā)生沖突原則進行施工，如果碰到臨時支架與正式支架發(fā)生了沖突就需能夠及時進行處理，避免兩種支架沖突后發(fā)生嚴重的施工事故情況的出現(xiàn)。