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液壓泵供油維修保養的方法。

        液壓泵的供油形式有兩種，分別是壓力供油形式跟自吸油形式。我們來先了解下他們各自的工作原理。

壓力供油形式：

       壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。

　　靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器后，必須等液壓漬箱達到使用氣壓后，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時就擔任機器，會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現象，出會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人員每日需對液壓泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。

自吸油型形式：

       自吸油型液壓泵的特點是自吸油能力很強，可以完全不需要外力供油，單靠自己就能達到供油的目的。自吸油型液壓油箱內的油液不得低于油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

        不同類型的供油形式有不同的液壓泵供油維修保養方法，對相應的供油形式使用正確的液壓泵供油維修保護，讓供油系統能正常好的運行。

工程機械液壓泵維修常見技術問題分析

盲目更換零部件，一味“換件修理”的現象不同程度地存在。

       工程機械故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法，不論大件小件，只要認為可能是導致故障的零部件，一個一個更換試驗，結果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了消費者的開支。1臺挖掘機，因轉向困難到某廠維修，廠家更換了葉片泵（轉向泵）、溢流閥、轉向油缸等零部件也無濟于事，后發現故障原因是轉向油箱到葉片泵的一根液壓油管內部老化膠脫，致使液壓油液流量及壓力不足所致。還有些故障零部件完全可以通過修理恢復其技術性能，如發電機、起動機、機油冷卻器、齒輪油泵等出現故障，不需要復雜修理工藝即可修復，但維修人員卻要求用戶更換新件，一味采取“換件修理”的方法，造成嚴重的浪費。上述盲目換件試驗和一味更換可修復零件的做法在一些修理單位還不同程度地存在著。在維修時，應根據故障現象認真分析判斷故障原因及部位，對能修復的零部件要采取修理的方法恢復技術性能，杜絕盲目更換零部件的做法。

如果軸承中有間隙，液壓泵維修重要的部分就是軸承。它既不能保證液壓泵內三對摩擦副的正常間隙，又破壞了摩擦副靜液壓支架的油膜厚度，降低了活塞泵軸承的使用壽命。根據液壓泵施工廠提供的材料，當軸承的平均使用壽命超過10000h時，必須更換新的出口，沒有專業的檢測儀器無法檢測軸承間隙。只能通過目視檢查拆卸軸承。如果在滾筒細節中發現劃痕或變色，則必須更換。更換軸承時，應注意原始軸承字母和型號。活塞泵軸承大多采用大容量軸承，購買原廠、原規格產品，如果更換另一品牌，應咨詢有經驗的軸承臺更換人員，目的是為了滲透連接軸承的精度水平和承載能力。

液壓泵維修中怎么防止解決液壓泵出現氣穴氣蝕情況？

氣穴對液壓泵的危害

當氣泡隨著油流進入高壓區后，突然收縮，有些在周圍高壓油流的擠切、沖擊下迅速破，并又重新凝結為液體。由氣體變為液體，體積減小而形成了“真空”，而周圍的高壓油液體質點便以極大的速度沖向真空區域，因而引起液壓泵局部壓力的猛列沖擊；

并將質點的動能突然轉換為壓力能，壓力和溫度在此均急劇升高，此時液壓泵會產生劇烈振動，發出強烈噪聲。在氣泡凝結附近的元件表面，因在高溫條件下反復受到液壓沖擊，加之油液中分離出來的酸性氣體，具有一定的腐蝕作用，使液壓泵表面材料剝落，形成小麻點及蜂窩坑，這種現象叫做氣蝕。

氣穴和氣蝕現象使液壓泵工作性能惡化，可靠性降低，其危害同于液壓沖擊，且對液壓元件的損害更為嚴重。