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鋰電池需要較好的一致性，包括容量、電壓、內阻以及白放電率等。電池的自放電率對電池組的影響主要表現為：一旦組裝成模塊后，因各個單體鋰電池的自放電率不 同，在擱置或者循環過程中，電壓會出現不同程度下降，而在串聯充電下，其受電流又會相等，故每次充電后都可能會在鋰電池模塊中出現過充或者未充滿的單體電池 ，隨著充放電的次數增加，電池性能會逐漸惡化，循環壽命相比未配組的單體電池大幅下降。因此，電池配組要求對鋰離子電池的自放電率進行測量并篩選。

　聚合物電池是采用銼合金做正極，采用高分子導電材料、聚、聚或聚對甲酸等做負極，溶劑做為電解質。鋰聚電池的能量密度可做到350W.h/kg，但比功率僅有50-60W/kg，應用溫度-40-70度，使用壽命約330次上下。

鋰離子電池聚合物電池一般采用6-7位數開展取名，各自表明厚/寬/高，如PL6567100表明薄厚為6.5毫米，總寬為67mm，高寬比為100毫米的鋰離子電池聚合物電池，在其中PL表明該電池屬高聚物類型。鋰離子電池聚合物電池加工工藝一般采用卷繞塑料軟包裝，因此 尺寸改變很靈活方便，型號相對多。

鋰電池充電溫度范圍：0～45℃，鋰電池放電溫度范圍：0～60℃。

隨著鋰電池技術水平的快速提升，鋰電池成本也在持續下降。能量密度更高、質量更輕、污染更小、使用壽命更長的優勢，使得鋰電池在電動自行車等領域方面越來越受到業界的關注。

在鋰電池帶電工作過程中，持續放電10分鐘左右電池兩極若不發燙，則證明電池保護板系統完善，一般帶保護板的鋰電池質量均比普通鋰電池好。