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              欽州鍍鋅波形護(hù)欄板廠家配件「山東君安」

              發(fā)布時(shí)間:2021-06-23 05:53  

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              鍍鋅波形護(hù)欄板廠家

              防撞波形護(hù)欄普通型和加強(qiáng)型有什么區(qū)別?

              普通型路段的波形護(hù)欄板的板長(zhǎng)一般為4320mm,立柱間距為4米,一般用于高速公路、省道、縣城鄉(xiāng)道等道路上,因防撞等級(jí)、型號(hào)規(guī)格、表面處理方式等不同而價(jià)格各異;

              加強(qiáng)型的波形護(hù)欄通常分為兩種情況:一是板長(zhǎng)4320mm,立柱間距為2米,在4米的板子中間加一根立柱起到加強(qiáng)堅(jiān)固的作用;二是板長(zhǎng)2320米,立柱間距2米,這種加強(qiáng)型波形護(hù)欄使用的板子為調(diào)節(jié)板,一般橋梁上使用的較多,調(diào)節(jié)板的價(jià)格也會(huì)高一些。 加強(qiáng)型波形護(hù)欄一般用在高速公路彎道、山地公路、橋梁道路等高危路段上,在防撞效果上相比普通型波形護(hù)欄要好,價(jià)格上當(dāng)然也更高一些。波形護(hù)欄產(chǎn)品特性說明:1、組裝式的設(shè)計(jì),安裝快捷簡(jiǎn)單2、四層防腐處理,十年以上的使用壽命,有效解決長(zhǎng)期困擾圍欄產(chǎn)品的表面銹蝕、粉化、龜裂等問題。

              無論是哪種波形護(hù)欄,它的主要作用都是一樣的,就是利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量,并迫使失控車輛改變行駛方向,回復(fù)到正常的道路行駛方向,防止車輛在行駛當(dāng)中因事故沖出路外,以保護(hù)車輛和乘客,減少事故造成的損失。


              高速公路波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄,該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。 

              波形護(hù)欄系統(tǒng)原理:   1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。B、表面熱鍍鋅的波形護(hù)欄呈銀白色,國標(biāo)規(guī)定波形板及立柱平均上鋅量為600g/㎡,護(hù)欄配件上鋅量350g/㎡。   2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護(hù)車輛和乘客,減少事故造成的損失。   3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼,具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換.

              路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè),不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi),并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小。立柱外邊緣到路肩邊緣的距離為:當(dāng)土路肩寬度為75cm時(shí),不應(yīng)小于25em;當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí),不應(yīng)小于14em


              材料:鋼板經(jīng)防腐處理   制造工序:鋼絲焊后涂塑,也可單獨(dú)電鍍、熱鍍及浸塑。

              用途:工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。

              產(chǎn)品特點(diǎn):防腐性能好,抗老化,美觀大方。安裝簡(jiǎn)便快捷。


              施工方案

              ①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料,所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量證明。5,連接螺絲M16*170,連接螺絲M16*45,拼接螺絲M16*35,柱間距4米。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理,高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油,并進(jìn)行磷化潤滑處理,在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝,以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。

              ②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄,后防眩設(shè)施安裝,采用分段施工,逐段連接,按段自檢,實(shí)施全過程質(zhì)量控制,確保全線完工。

              ③施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組,安裝隊(duì)二組,測(cè)量隊(duì)一組,維修隊(duì)一組,運(yùn)輸隊(duì)一組,共計(jì)15人。擬配備DY300打樁機(jī)2臺(tái),交流電焊機(jī)2臺(tái),載重汽車1輛。



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