天津福田歐曼高性價比的選擇

歐曼est安全之星同樣秉承了輕量化這個造車理念。在6x4驅動模式這基礎上，它采用了前2后4的鋼板簧車身懸掛，還有，它通過車身部件大量替換為鋁合金材質來實現較大限度的減重。常見方法是采用鋁合金輪圈、鋁合金油箱以及鋁合金儲氣筒等。

考慮到危化品運輸大多工況都是中短途，那么這款針對危化品運輸的EST并未采用雙油箱設計，只是在車身左側有一個容量600L升的鋁合金油箱。那么采用單油箱設計的好處有很多，首先是減輕車身重量，其次是對車架的布局優化十分有利，我們可以看到，車架兩側的附件可以有更合理的布局，不僅美觀，而且零部件的故障率也會降低。

在評價長途牽引車時，駕駛室內部空間和居室化設計占有很高的權重。從空間方面來看，采用平地板設計的歐曼EST超級重卡2019款駕駛室，內部高度達到1.9m，內寬2.2m，這樣的空間尺寸不僅增加了駕駛員內部的活動空間，而且在布置方面擁有更多自由度。

2.2m長度的下臥鋪的基礎寬度為72cm，利用兩個座椅之間的空間將寬處做到了90cm，讓駕駛員擁有更好的坐臥休息空間。長度2m的上臥鋪也有65cm寬，距離車頂的距離有40cm，這使得在上面休息的人不會感到壓抑。此外，下臥鋪下的空間也得到了充分利用，兩側是可以從外部打開的儲物箱，中間為兩個推拉式儲物抽屜，也可以選裝車載冰箱。

變速箱采用法士特12JSDX240TA鋁，12個前進擋，2個倒擋，變速箱較大輸入扭矩2400N·m，頭擋速比12.1，較高擋為超su擋，速比為0.78。采用雙中間軸，斜齒輪傳動，傳動效率更高，換擋更平順，傳遞扭矩更大。

不過筆者想說一句，發動機較大輸出扭矩為2550N·m，變速箱較大輸入扭矩為2400N·m，設計師這樣設計，是對變速箱太自信還是對發動機太了解呢？

可能設計師想到的是，只有極端情況下發動機才會滿扭矩輸出，變速箱即使短時過載也不會影響壽命。