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首先當然是因為柴油和的特性不同，柴油的閃點52 °C左右 自燃溫度 256 °C，而>閃點-38 °C 自燃溫度210 °C，的閃點比柴油的閃點低了大約90°C，所以比柴油好燒得多。自燃溫度雖然柴油比低，但相對于自燃溫度與閃點的區別，這個區別微乎其微。關鍵是，柴油的分子量偏大，于是不易揮發。而只有揮發才能形成性混合物。

柴油燃燒性的高低直接影響到柴油機的工作。十六烷值是表示柴油在發動機中著火和燃燒性能的重要指標。柴油的十六烷值直接影響燃料在柴油機中的燃燒過程。柴油的十六烷值高，其自燃點低，在柴油機氣缸中容易自燃，發動機工作平穩。柴油的十六烷值如果過低，燃料著火困難，會產生不正常燃燒，降低發動機的功率。

柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10~22)混合物。為柴油機燃料。主要由蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油(沸點范圍約180~370℃)和重柴油(沸點范圍約350~410℃)兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油用途是用于車輛、船舶的柴油發動機。與相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中含有害成分(NO，顆粒物等)較多。

自然是由于柴油機和的特點不一樣，柴油機的開口閃點52°C上下起火溫度256°C，而>開口閃點-38°C起火溫度210°C，的開口閃點比柴油機的開口閃點低了大概90°C，因此比柴油機好燃得多。起火溫度盡管柴油機比低，但相對性于起火溫度與開口閃點的差別，這一差別寥寥無幾。重要是，柴油機的含量稍大，因此不容易揮發。而只能蒸發才可以產生性化合物。這如果在競技場上假如是車得話，被對手打中點燃的概率可就大多數了。

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質輕商品，繁雜氮化合物(氧原子數約10~22)化合物。為柴油發動機然料。關鍵由水蒸氣蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、焦化廠等全過程制造的柴油機餾分配制而成;也可由頁巖油生產加工和煤汽化制得?？墒潜绕饋?，柴油機含大量的殘渣，它點燃時也更非常容易造成，導致環境污染。但柴油機不像般會造成有害氣體，因而，比更環境保護和身心健康。以便降低由于所導致的環境污染，并且硫氧化學物質(SOx)環境污染都是一個難題。

車使用的地區是戰場，本身負重設計就比較高，再加上惡劣地形的因素，只有低速扭矩大的柴油發動機才能在各種環境下時間就能反應過來。而且相比車，柴油車沒有點火系統和易損件火花塞，這樣起火的機率就會低于車，從而保證了其可靠性。相比發動機普遍在30%左右的熱效率而言，柴油發動機的熱效率能夠輕松達到40%以上，而且柴油的能量密度也要比高，對于車這些大家伙而言，可不是單純的油箱夠大就能滿足需求了，關鍵還得效率跟得上。