廣州到尼日利亞海運(yùn)費(fèi)到門出口海運(yùn),登凱品牌企業(yè)

服務(wù)“一帶一路”中國海運(yùn)非洲件雜貨航線成功首航

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。

近日，承擔(dān)中國海運(yùn)非洲件雜貨運(yùn)輸?shù)氖姿掖啊皣?07”輪在上海港裝完后一票貨后，前往南非德班港、加蓬讓蒂爾港、尼日利亞拉各斯港、毛里塔尼亞努瓦克肖特港，這標(biāo)志著由中國海運(yùn)精心打造的非洲件雜貨航線正式開始投入運(yùn)營(yíng)。

　　作為“一帶一路”的重要組成部分，非洲市場(chǎng)已成為中國企業(yè)重點(diǎn)拓展的地區(qū)之一。目前的聯(lián)系狀態(tài)使非洲基本上處于邊緣化和依賴的窘境，因此非洲大陸錯(cuò)失了控制其至關(guān)重要的海上貿(mào)易的機(jī)會(huì)。今年初，中國與非盟簽署一項(xiàng)覆蓋幾乎非洲全境的交運(yùn)開發(fā)備忘錄，涉及高鐵、高速公路、航空和工業(yè)化基建等相關(guān)設(shè)施。未來隨著國內(nèi)更多企業(yè)走向非洲等新興市場(chǎng)承包建設(shè)工程，非洲地區(qū)的件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)可謂十分看好。

　　今年中國海運(yùn)服務(wù)“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)，堅(jiān)持做強(qiáng)做優(yōu)航運(yùn)主業(yè)，全力拓展新市場(chǎng)、新貨源，重點(diǎn)針對(duì)中非國際件雜貨航線市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)進(jìn)行了可行性研究，結(jié)合“國投107”輪等9艘5.7萬噸級(jí)系列大靈便船型結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，就非洲航線設(shè)計(jì)、件雜貨細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、跨境經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等多方面進(jìn)行了詳盡的調(diào)研和分析，在確定中非航線件雜貨航線經(jīng)營(yíng)實(shí)施目標(biāo)后，正式啟動(dòng)首航次運(yùn)營(yíng)任務(wù)。第十，如果將來有任何不舒服的地方，不要抗拒，去醫(yī)院進(jìn)行驗(yàn)血，消除N疾，傷H等的可能性。

　　中國海運(yùn)發(fā)揮人才、市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)等方面的資源優(yōu)勢(shì)，搭建起一支包括職業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、船舶管理、資S港口碼頭船長(zhǎng)等具有國際化運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和持有專業(yè)化技術(shù)證書的職業(yè)團(tuán)隊(duì)，集團(tuán)境內(nèi)外公司通力配合，確保貨源穩(wěn)定、航運(yùn)安全和服務(wù)。非洲國家GDP排名1）尼日利亞尼日利亞人口已接近2億，是擁有非洲最G的國內(nèi)生產(chǎn)總值的國家。隨著后續(xù)船舶陸續(xù)上線，在“一帶一路”戰(zhàn)略大背景下，中國海運(yùn)為加快與非洲沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來、共同促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，開啟了一條海上大通道。

尼日利亞《Naija247新聞網(wǎng)》10月28日?qǐng)?bào)道，聯(lián)邦政府對(duì)在國內(nèi)簽證上逾期居留的外國人實(shí)施嚴(yán)厲處罰?，F(xiàn)在，在尼日利亞購買了大量許可證的中國木材商人正在遭受這種困境。違反簽證截止日期的外國人將被要求支付200美元（72,000奈拉）至4,000美元（180萬奈拉）作為制裁。尼日利亞內(nèi)部人士已確認(rèn)該政策已由內(nèi)政部實(shí)施，預(yù)計(jì)將為聯(lián)邦政府帶來巨額收入。據(jù)稱，該文件的內(nèi)容表明，在尼日利亞逗留超過56天但不超過90天的非西非經(jīng)濟(jì)共同體游客將被罰款200美元或相應(yīng)的奈拉;在尼日利亞逗留超過90天但不超過180天，罰款1,000美元或相應(yīng)的Naira;在尼日利亞逗留超過180天但不超過365天，罰款2,000美元或相應(yīng)的Naira;未經(jīng)授權(quán)或許可，在尼泊爾任何逾期逗留將被罰款4,000美元或相應(yīng)的Naira。該報(bào)告指出，一些外國人將受到違反Z府命令的制裁。該報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，為了防止腐B或信息泄露，政府向ConcecServicesLimited公司提供了特許權(quán)，該公司與D一和第Y公務(wù)員的官員聯(lián)系，要求罰款和1張罰單。

非洲需要ECTN證書的國家

貝寧ECTN

根據(jù)貝寧州法令，運(yùn)往貝寧科托努（通過該港口的港口或其他目的地的貨物必須申請(qǐng)電子貨物追Z—— ELECTRONICCARGOTRACKINGNOTE（ECTN）或BORDEREAUDESUIVIDECARGAISON（BESC）電子貨物Z蹤。增加懸掛你的G旗的船只數(shù)量被視為一種控制權(quán)的表現(xiàn)形式，但風(fēng)險(xiǎn)是一些國家使用“方便旗（flagsofconvenience）”或開放登記。

安哥拉CNCA和BV測(cè)試

安哥拉ZF規(guī)定，進(jìn)口到該國的任何貨物必須經(jīng)過CNCA Shipping的認(rèn)證。尼日利亞SONCAP認(rèn)證費(fèi)1，證書費(fèi)：包括PC1一次性費(fèi)，PC2一年費(fèi)，PC3一年費(fèi)，每批SC證書費(fèi)。運(yùn)輸證明，簡(jiǎn)稱CNCA英文版。 CNCA可以由托運(yùn)人或中間人完成。如果您不申請(qǐng)CNCA，出發(fā)港將無法成功簽發(fā)正本提單。貨物到達(dá)目的港后，他們將無法正常清理和取貨，并將產(chǎn)生高額罰款。運(yùn)輸公司只有在獲得CNCA號(hào)碼后才能簽發(fā)正本提單。

此外，發(fā)往安哥拉的貨物必須接受BV測(cè)試。更好的內(nèi)陸和地區(qū)連接可防止未來的港口僅作為出口資源的節(jié)點(diǎn)——這種方式對(duì)周邊地區(qū)沒有好處。 BV是安哥拉海關(guān)要求的法定檢驗(yàn)。檢查完成后，他不會(huì)向出口商提供檢驗(yàn)證明（INSPECTIONCERTIFICATE），因?yàn)樗麄冋跒榘哺缋ｊP(guān)服務(wù)，他們只能為您提供現(xiàn)場(chǎng)檢查人員的檢查報(bào)告（INSPECTIONREPORT）。

喀麥隆BESC

根據(jù)喀麥隆海關(guān)條例：根據(jù)2006年10月15日喀麥隆通信部2006年7月11日第00557號(hào)法令，所有進(jìn)口和出口到喀麥隆的貨物，包括散貨，雜貨，集裝箱貨物，新車，二手車必須提供BESC收貨單，但不包括貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)。

尼日利亞CTN，拉各斯CTN，阿帕帕CTN

尼日利亞當(dāng)局規(guī)定必須處理運(yùn)往其領(lǐng)土的所有貨物的CTN貨物追Z編號(hào)。如果未處理CTN號(hào)碼，貨物將無法在其港口清關(guān)和取貨，并且原始提單將不會(huì)在出發(fā)港口簽發(fā)。

Togo Lomei ECTN

根據(jù)多哥國家法令，運(yùn)往多哥洛美港或通過該港口轉(zhuǎn)移到其他目的地的貨物必須申請(qǐng)電子貨物追Z清單（ECTN）。如果您不申請(qǐng)此跟蹤表單，則目標(biāo)端口將無法處理它。報(bào)關(guān)和送貨！