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為什么國(guó)際快遞要清關(guān)

清關(guān)我們可以理解為商檢和申報(bào)兩部分，商檢是檢查貨物是否合規(guī)合法，申報(bào)我們可以認(rèn)為是海關(guān)征收關(guān)稅所需采集的數(shù)據(jù):

征收關(guān)稅是維持兩國(guó)貿(mào)易平衡的一個(gè)杠桿原理，而依托國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，各國(guó)的海關(guān)系統(tǒng)均已聯(lián)接覆蓋，簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，國(guó)際快遞之所以快，是因?yàn)樨浳镌诔隹趪?guó)出國(guó)了，申報(bào)的數(shù)據(jù)已經(jīng)上傳到目的地海關(guān)系統(tǒng)，可以達(dá)到貨物沒(méi)有抵達(dá)目的地清關(guān)手續(xù)已經(jīng)辦理完畢的效率，因此，顧客朋友經(jīng)常問(wèn)我們泰廊曼清不了關(guān)或者扣關(guān)等問(wèn)題，我們的建議是正常的商品進(jìn)口和如實(shí)的申報(bào)，是可以有效規(guī)避清關(guān)類的問(wèn)題件的。

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FBA海運(yùn)集裝箱的注意事項(xiàng)

先，海運(yùn)柜要遵循重不壓的原則，碼放整齊，盡量避免貨物翻轉(zhuǎn)。亞馬遜要求每箱毛重超過(guò)50磅(22.7公斤)的貨物必須貼上TEAMLIFT標(biāo)簽，超過(guò)100磅的貨物必須貼上MECHLIFT標(biāo)簽。包裝盒盡量用堅(jiān)固的紙箱或內(nèi)部用定型泡沫加固，亞馬遜基本上會(huì)直接拒絕接收紙箱變形的貨物。如果因?yàn)榘b盒問(wèn)題拒絕接收的貨物，會(huì)產(chǎn)生壓車等待費(fèi)、返程運(yùn)費(fèi)、卸貨費(fèi)、更換包裝費(fèi)、堆存費(fèi)等昂貴的處理費(fèi)用，通常會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)貨物價(jià)值，甚至棄貨也會(huì)產(chǎn)生棄貨處理費(fèi)。所以大部分亞馬遜賣家在拒絕接收價(jià)值低的情況下，都迫于無(wú)奈，還是要選擇棄貨。

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雙清專線和快遞的區(qū)別

（1）普通的國(guó)際快遞服務(wù)以DHL、UPS、FEDEX、T&T快遞為主，也是快遞到門(mén)服務(wù)，但快遞公司不負(fù)責(zé)目的地清關(guān)及關(guān)稅，小包裹一般都不需要協(xié)助清關(guān)，包裹直接派送到客戶門(mén);對(duì)于較大一些的包裹，有時(shí)候需要客戶協(xié)助清關(guān)完稅等事宜。

（2）雙清專線相對(duì)客人來(lái)說(shuō)更便捷一些，無(wú)論是從國(guó)內(nèi)出貨安排，報(bào)關(guān)出口，運(yùn)輸，再到目的地清關(guān)完稅，再派送到客戶門(mén)，全程由物流公司一條龍辦理，客戶待貨送到簽收，節(jié)約時(shí)間成本。現(xiàn)在物流發(fā)展迅猛，現(xiàn)在除了有雙清包稅，甚至是雙清包稅門(mén)對(duì)門(mén)。一般都是國(guó)內(nèi)配的頭程飛到當(dāng)?shù)?，清關(guān)完畢再交快遞公司派送，這就出現(xiàn)了有時(shí)有四大快遞的，但是遲遲未有提取，頭程查不到貨物狀態(tài)的情況。

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國(guó)際專線常規(guī)業(yè)務(wù)

自營(yíng)業(yè)務(wù)：指國(guó)際專線公司只攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，以便發(fā)揮自己的專線優(yōu)勢(shì)，同時(shí)支撐自營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)。

轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)：如某專線公司承接到其他目的地的貨物，那么他們會(huì)把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn)輸，以便在增加經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的同時(shí)，發(fā)揮熟悉的同行業(yè)貨運(yùn)公司的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的優(yōu)勢(shì)。

相比較而言，國(guó)際專線到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)少，非國(guó)際專線到達(dá)的區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，前者價(jià)格比一般物流要便宜，抗風(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，后者價(jià)格相對(duì)高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力稍強(qiáng)。一般的物流公司到的網(wǎng)點(diǎn)都有，主要是通過(guò)轉(zhuǎn)賣轉(zhuǎn)包方式經(jīng)營(yíng)。

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國(guó)際貨代操作方法

空運(yùn)物流雖然發(fā)展比較晚，但發(fā)展趨勢(shì)出現(xiàn)異?？焖?，非常是遭受當(dāng)代管理人員的親睞，原因之一就取決于它具有許多別的運(yùn)送東西所不能夠類比的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)送速度更快從航運(yùn)業(yè)面世生效日，航空貨運(yùn)就以敏捷而而出名。到迄今為止，飛機(jī)場(chǎng)依然是快捷的代步東西，普遍的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛行速度大多數(shù)在每鐘頭850~900千米上下，快捷的代步東西大大縮短了貨品在途時(shí)刻。能夠那樣說(shuō)，敏捷再加全世界集合的航空貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)才有可能使大家為過(guò)去期盼而不可及的新鮮產(chǎn)品開(kāi)拓長(zhǎng)距離銷售市場(chǎng)，能夠隨行就市，處理變化多端的市場(chǎng)走勢(shì)，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使顧客具有現(xiàn)階段，在中國(guó)的進(jìn)口產(chǎn)品中。

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國(guó)際海運(yùn)小常識(shí)

首要考慮的是運(yùn)送的性。根據(jù)程度將液體貨品分為三級(jí)，其中一級(jí)液體貨品的蒸氣閃點(diǎn)在28℃以下；二級(jí)液體貨品的蒸氣閃點(diǎn)為28℃~ 60℃；三級(jí)可燃液體貨品蒸氣閃點(diǎn)為60℃以上。根據(jù)所運(yùn)送液體貨品的程度不同，以及液體貨品的毒性和對(duì)環(huán)境的要挾，各國(guó)航運(yùn)界擬定有相應(yīng)的條約和標(biāo)準(zhǔn)，并據(jù)此對(duì)船只進(jìn)行不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。冷藏船。運(yùn)送保鮮蔬菜和易腐貨品的貨船。它大多以定時(shí)班輪方式營(yíng)運(yùn)，航速可達(dá)每小時(shí)20~22公里。

總結(jié)一些貨運(yùn)代理知識(shí)

當(dāng)貨運(yùn)署理作為海關(guān)署理處理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它不僅代表他的客戶，并且代表海關(guān)當(dāng)局。事實(shí)上，在許多國(guó)家，他得到了這些當(dāng)局的答應(yīng)，處理海關(guān)手續(xù)，并對(duì)海關(guān)擔(dān)任，擔(dān)任早發(fā)定的單證中。申報(bào)貨品確切的金額、數(shù)量、品名，以使在這些方面不受丟失。為承運(yùn)人服務(wù)貨運(yùn)署理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，組織適當(dāng)時(shí)刻交貨，以及以發(fā)貨人的名決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問(wèn)題。