亳州金屬保溫板-經久耐用「善泰節能」

保溫板內形成許多具有封閉性的氣泡結構，有承壓力強、防水性能好、耐化學腐蝕和較強的抗老化能力的特點，被廣泛應用在建筑物保溫和潮濕環境的防水防潮中。城市軌道交通車輛上熱傳遞方式主要有3種：熱傳導、對流和輻射。在車輛靜止及運行過程中，熱傳遞的三種方式是同時進行的。保溫板廠家也一直在不斷引進新的技術，不斷在進行創新，目前推出的產品不僅具有良好的保溫性能，也有一定的耐火性。

近幾年軌道交通工程通風空調水系統管道的保溫材料中，用于隧道區間里的保溫材料以泡沫玻璃為主，用于非隧道區間里的保溫材料以離心玻璃棉為主。XPS板具有的閉孔蜂窩結構，這種結構讓XPS板在吸水率、導熱系數以及蒸氣滲透系數等方面均低于其他類型板狀保溫材料，因此具有高抗壓、輕質、不透氣、耐腐蝕、不降解等特點。為了減少車輛熱傳遞給乘客帶來的不適，減少車輛能量的損耗，提高能量的利用率，車體內外必須在適當位置鋪上隔熱材料。

建筑中每使用一噸礦物棉絕熱制品，一年可節約一噸石油。軌道交通是一個城市的標志，在城市發展格局上發揮著的作用。要對保溫板進行加固處理，如設置錨固件來提高保溫板與外墻結構件牢固性，提高兩者間的貼合效果，保證保溫板具有高穩定性與安全性。擠塑保溫板在我國真正具有實際意義的發展時間，不過是10年左右。但是近幾年來，通過各生產企業的大力推廣，已經逐步得到了廣大建筑行業業內人士的認可。

建筑業要求保溫板具有良好的隔熱、隔音、防火性能，安全的隔熱材料才能被廣泛應用于各行各業，雖然主要還是用于建筑業。XPS/擠塑板的導熱系數小于等于0.028w/mk，遠遠低于其他的保溫材料，因此具有高熱阻、低線性膨脹率的特點。普遍適于屋面保溫隔熱系統、冷凍庫、墻體內外的保溫隔熱，效果很好。安裝保溫板：將配置好的粘結劑涂抹在復合發泡水泥板的背后，粘結劑壓實厚度約為3，為保證粘結牢固，好采用滿沾法，也可采用條粘法和條點法。