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發布時間:2020-11-01 11:10  
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過去14天內過中國港口的船舶需先安排上船檢疫;所有船員不能上岸、不予辦理登陸證;同時在韓國港口期間不允許更換船員;為避免口罩大量未經申報而出海關,目前釜山港只允許少量口罩未經申報許可上船,數量按照船員人數不超過三個配備。東京港/大阪港/神戶港:①所有船舶填寫所有船員的健康申報表,如有發熱人員,須按要求匯報隔離措施,并執行相關防范流程。義烏到科特迪瓦海運費用服務熱線。
鹿特丹港務局從2月12日開始要求預抵船舶提供健康申明。暫無其他要求和規定。港口沒有特別的規定。船舶抵港前,需作到港申報,包括船員健康申報和前面所掛的10個港口。如船員有健康異常情況,此報告將報送斯公共衛生當局,視情況作進一步檢疫處理。西班牙港口目前沒有特別的規定和要求,只要求代理告知船舶是否來自中國。羅馬尼亞、波蘭沒有相關規定。義烏到科特迪瓦海運費用服務熱線。
根據WIND數據,中國在2018年進口了9000萬噸大豆,占全球大豆貿易總量的近60%,并消耗了1.06億噸大豆(其余供應來自庫存和國內生產)。因為中國使用了可觀的大豆作為飼料,其國內豬肉生產的中斷將大大減少對大豆的貿易需求。義烏到科特迪瓦海運費用服務熱線。
中國消費的大豆有80%是用于飼料和其它用途,其中近一半用于豬飼養。這意味著年度飼料用量幾乎相當于中國大豆進口總量。肉生產急劇下降將會降低玉米和大豆的需求,因為它們構成了動物飼料的主要部分。簡而言之,假設肉產量減少約30%,并且完全由家禽替代,匯豐銀行的農業分析師估計,全球對大豆和玉米的需求將下降,分別為1.8-4.2%和1.5-3.4%。這可能會拖累糧食價值鏈的大部分,包括化學品和化肥。請注意,中國的大豆進口(以百萬噸計量)占全球海運干散貨貿易的1.7%。受中美貿易緊張局勢升級的推動,中國大豆進口量在2018年下降7.8%,19年季度同比下降14.3%。義烏到科特迪瓦海運費用服務熱線。