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發布時間：2020-12-20 05:53
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提高我國鍍鋅管行業的自主創新能力
中國現在已經成為一個制造業大國，從原來的世界工廠，到現在的中國創新，中國創造。其中裝備制造業是這一輪國家競爭的主流，而我國裝備制造業，需要太多很精密的鋼材產品，其中西安鍍鋅管價格更是如此，每年的需求量缺口都很大。
在上世紀，我國的西安鍍鋅管價格幾乎全靠進口，隨著我國無縫鋼管技術的發展，也逐漸解決了一些西安鍍鋅管價格的生產工藝和技術難題，但這些還是以低端、低附加值為主，并為扭轉我國在西安鍍鋅管價格領域今進口的局面。有名的西安鍍鋅管價格主要產自美國、日本、德國、這些制造業裝備大國。其中以美國鋼鐵公司，日本新日鐵知識會社，德國克虜伯公司為主。
在提高西安鍍鋅管價格工藝的同時，我國西安鍍鋅管價格廠家更要西有引進外國先進的管理經驗，用歐美標準來提高我國整體制造業的水平。當前，我國需著力在制約制造業發展的核心技術、關鍵技術和關鍵設備、零部件研發等關鍵領域取得突破，為此亟待針對某些重要的戰略性產業以及具有重大應用前景的關鍵高技術，建立國家重大創新工程，加強產業共性技術科技隊伍的建設，形成產、學、研相結合、開放式的攻關體，在知識產權保護、稅收優惠、研發資助等多個方面采取立體綜合措施，以有效激勵各種形式的自主創新。
港口的西安螺旋管積壓存貨逐年增多應值得關注
國信黑色金屬研究員蔡元祺表示，此前西安螺旋管期價出現調整主要是受唐山限產力度加大的事件型沖擊，但其基本面大格局并未發生改變，供給收縮預期兌現、港口價格連續上漲以及庫存大幅下滑均體現了西安螺旋管現貨市場基本面的強勢。此外，青島港（港股06198）61%PB粉和金布巴粉的基差分別維持在110元/干基、90元/干基的歷史高位水平，也表明短期西安螺旋管供給偏緊格局不易發生逆轉。 從市場關注的供給端來看，蔡元祺分析，高位運行的礦價使得主流礦、非主流礦以及國內鐵精粉均有強烈的增產動機。但從數據上看，年初至今，巴西西安螺旋管發運量為561.64萬噸，同比下滑18%；澳洲發運量為1536.8萬噸，同比下滑4.5%，很難彌補巴西淡水河谷潰堤事故引發的供給減量。非主流礦方面，主要變量在于印度方面由于政策的不確定性，年內重啟西安螺旋管開采的可能性較低。此外，國產鐵精粉下半年增量在600萬噸-700萬噸，但若要緩解港口現貨緊缺的情況，這部分增量只是杯水車薪。 對于后市，蔡元祺認為，西安螺旋管期價的短期驅動在基差。中線來看，若澳洲、巴西發運量出現明顯反彈，加上船期因素，期現價格拐點凸顯至少要到三季度末四季度初，在此之前，礦價上漲結構有望保留完整。此外，港口庫存和基差水平
同樣是重點參考的指標。受環保影響西安鋼管批發陸續搬到豁口地區
建筑市場低迷對西安焊管的需求量下降嚴重
