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機械車位回收

    車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果,立體停車設備的發展在國外,尤其在日本已有近30~40年的歷史,無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械車位回收,距今已有十年的歷程。

    機械車位回收與傳統的自然地下車庫相比,在許多方面都顯示出優越性。首先,機械車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道,平均一輛車就要占據40平方米的面積,而如果采用雙層機械車庫,可使地面的使用率提高80%—90%,如果采用地上多層(21層)立體式車庫的話,50平方米的土地面積上便可存放40輛車,這可以大大地節省有限的土地資源,并節省土建開發成本。大型：一般是封閉式的，封閉式外墻有混凝土結構的，也有鋼結構的。

立體車庫

 垂直升降類機械式停車設備通過提升系統升降，并通過搬運器實現橫移，將汽車停放在井道兩側的停車設備。由金屬結構框架、提升系統、搬運器、回轉裝置、出入口附屬設備、控制系統、安全和檢測系統組成。一般設置在室外，但也可與主體建筑物建在一起。可建成高層獨立式的停車庫（或稱電梯式停車庫）。出于其結構特點，有些省市的土地管理部門把其列為性建筑。其主體結構可采用金屬結構或混凝土結構。占地面積小（≤50m），層數多（20～25層），容車率高（40～50輛），因此在各類車庫中其空間利用率（平均每輛車占地僅1～1.2m）。適合于老城改造和繁華的城市中心地段。看了上面這么多關于倒車入庫的方法，可能有人會覺得麻煩，想能不能直接開進去。垂直升降類機械式停車設備的使用環境條件如下：

1.空氣相對濕度為濕月的月平均相對濕度不大于95%。

2.環境溫度-5℃～ 40℃。

3.海拔2000m以下，相應的大氣壓力為86～110kPa。

4.使用環境無介質，不含有腐蝕金屬、破壞絕緣的介質和導電的介質。

  盡管機械車位回收推廣難度大，但是普遍應用是趨勢，機械車位回收在推廣過程中遇到的問題很多，很多問題都是大家都沒有考慮到的，雖然立體車庫的推廣力度以及普遍應用率還不是很高，但是作為一種一種新型的立體停車方式，以及結合當前社會停車難這種狀態，立體車庫在未來的發展是有市場的，讓大家普遍接受都只是時間的問題。機械車位回收系統作為一個系統工程產品,本身就是一個集中了自動控制、計算機、網絡、智能卡、機械拖動等多學科技術的高科技產品,另外還需配套消防、通風、照明、供電、監控、車位引導、收費管理等子系統,所以整個系統屬于一個技術含量較高的復雜的系統工程。

   盡管機械車位回收推廣難度大，但是普遍應用是趨勢，機械車位回收在推廣過程中遇到的問題很多，很多問題都是大家都沒有考慮到的，雖然機械車位回收的推廣力度以及普遍應用率還不是很高，但是作為一種一種新型的立體停車方式，以及結合當前社會停車難這種狀態，立體車庫在未來的發展是有市場的，讓大家普遍接受都只是時間的問題。機械車位回收產品簡述和特點：垂直循環類機械式停車設備是采用與地面垂直方向做循環運動而達到存取車輛的停車設備。