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蓄電池失水原因有哪些

失掉水分的蓄電池電解液中的酸必定會比之前要加重許多，這樣促進了電池硫化現象。下降了負極電板進行氧循環才調，使得電池容量逐步的下降。電池硫化還不斷加重失水。看一個實驗：用一杯蒸餾水，在水中插上萬用表的兩根表筆，檢測其電阻，蒸餾水基本不導電，測量的電阻在5兆歐以上，現在在水中加入導電的碳粉，攪拌，在逐步加入碳粉的過程中觀察電阻的變化，當碳粉加到一定濃度后電阻開始變小，碳粉越多電阻越小，變成了導體。失水反而讓硫化進行更加惡劣循環。究竟導致的電池喪失了剛開始的容電量。其他電池放電還會致使電解液水的丟掉，有些電池制作時分選用的是低度鋁合金制材，因為電池吸氣壓力下降，這樣就更加構成電池缺水或者是硫化了。失水還導致的電池失效，這個是廣泛常見現象。一起缺水仍是大部分電池失效方法根柢的方法。

使用蓄電池的時候需要注意什么

蓄電池過充電

蓄電池經常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質表面的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質與柵架松散剝離。

充電時極性充反

由于蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。另外，每個單格蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片，而且負極板比正極板略薄。它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1。當進行蓄電池的初充電或補充充電時，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導致蓄電池報廢。因此，充電時一定要注意極性，切不可極性充反。

使用蓄電池需要注意什么

說到保養問題，車主也是要注意，不少車主如果汽車不用開的話，經常讓它一直一動不動的停在那里，其實車輛一直停著蓄電池本身也是會自然放電，時間長了蓄電池的電就空了，所以，就算平時不用也應該不時開一開汽車，讓發電機為蓄電池充電，使電池保持在較好電量狀態，延長電池的使用壽命。蓄電池硫化該處理的方法水療法：對已硫化的蓄電池，可先將電池放電，倒出原電解液并注入密度在1。

蓄電池清潔很重要

此外，發現蓄電池樁頭有灰塵、油污、白色粉末時要用抹布擦干凈，讓蓄電池保持清潔也是平時保養維護不可缺少的重要一環，防止腐蝕性物質損壞蓄電池。

當然，即使再怎么保養維護，蓄電池本身使用壽命到了，也應該及時更換，保證行車安全，可以觀察蓄電池上的觀察孔來判斷蓄電池是否要更換，正常狀態下為綠色，如果不是綠色而是其他顏色，說明電瓶需要更換了。還有一點要注意，車主在更換電瓶時，要更換質量好的新電瓶，千萬不要貪圖便宜。4)安裝檢查結束后，測量并記錄所有電池單體的開路電壓和電池組的總電壓，并填寫安裝統計表(或其它類似的安裝表)。

蓄電池有溫度偏差正常嗎？

是正常的，冬天或是在寒冷的地區，汽車無法啟動發動機，就是因為蓄電池低溫啟動性能差造成的。低溫啟動能力試驗按標準規定是將充滿電的蓄電池放入低溫(<-18℃)環境中至少20h，或者當中間單體蓄電池的電解液溫度達到-18℃，然后以大電流放電，以檢測其放電時間是否符合標準要求。低溫啟動不合格的主要原因是蓄電池負極板的鈍化，負極一旦出現鈍化現象，電化學反應速度將急劇下降，此時電池的容量將大大減少。解決負極板鈍化的關鍵在于極板的生產過程中應適當地加入防鈍化添加劑如堿木素、硫酸鋇、炭黑等；普通的汽車蓄電池與內燃叉車蓄電池的啟動原理是一樣的，都是鉛酸為材質，屬于啟動型，需要關注冬季低溫的啟動狀態。75V，其直流屏電壓表指示為232V，但在檢查時對蓄電池進行抽查時發現大部分蓄電池運行電壓為2。