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              汽車半軸套管生產設備服務為先「華盛工貿」

              發布時間:2021-08-12 18:22  

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              多數半軸套管采用整體式結構,即將中空變直徑變截面的管狀體與法蘭連接盤設計成一個整體件。

              將半軸套管根據結構要素劃分為半軸套管體和法蘭盤兩個元件,均采用回轉加工成形,經機械加工后再將兩者壓裝,焊接成整體結構。

              華盛工貿擁有自主研發能力,掌握模具設計開發,設備齊全,基礎設施完善。五蓮縣華盛工貿有限公司歡迎各位來廠參觀采購!






              現有半軸管頭組件焊接過程中需要先選擇若干點,通過點焊使之固定后再進行進一步焊接,工作效率及焊接質量相對較低。半軸管頭組件焊接設備,旨在提高半軸管頭組件的焊接速度和質量。

              夾具,設置于所述箱體內;

              第二夾具,可滑動的設置于所述箱體內,與所述夾具相配合,且所述夾具與所述第二夾具之間形成夾持部。升降組件,設置于所述夾具與第二夾具之間,并用于托舉待焊接產品。








              一般起滑動軸承作用。為了節約材料根據軸承需要的軸向載荷設計軸套的壁厚。一般選用鑄銅和軸承合金材質。軸套有開口和不開口之分,這要根據結構的需要。一般軸套不能承受軸向載荷,或只能承受較小的軸向載荷。或加推力軸承。軸一般是圓的。現有半軸管頭組件焊接過程中需要先選擇若干點,通過點焊使之固定后再進行進一步焊接,工作效率及焊接質量相對較低。半軸管頭組件焊接設備,旨在提高半軸管頭組件的焊接速度和質量。