北京景觀(guān)路燈定做源頭直供廠(chǎng)家

太陽(yáng)能路燈的種類(lèi)還可以按照米數(shù),瓦數(shù)來(lái)分等

太陽(yáng)能路燈的種類(lèi)還可以按照米數(shù)，瓦數(shù)來(lái)分等等

一：根據(jù)太陽(yáng)能路燈的電路系統(tǒng)工作電壓分為：12V系統(tǒng)，24V系統(tǒng)，36V系統(tǒng)和48V系統(tǒng)。根據(jù)蓄電池類(lèi)型分類(lèi)可以分為：鉛蓄電池太陽(yáng)能路燈和鋰電池太陽(yáng)能路燈。

　　二：風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)：給我們夜晚的生活帶來(lái)光明?，F(xiàn)在美觀(guān)的路燈把城市的夜晚裝點(diǎn)得多姿多彩。但路燈是一個(gè)耗電大戶(hù)，由于路燈的低壓輸電線(xiàn)路長(zhǎng)，不僅路燈耗電，輸電線(xiàn)路上的耗電也很大。

　　三：規(guī)格分類(lèi)根據(jù)太陽(yáng)能路燈的高度分為：6米太陽(yáng)能路燈，7米太陽(yáng)能路燈，8米太陽(yáng)能路燈，10米太陽(yáng)能路燈，12米太陽(yáng)能路燈等。

　　四：按照光源類(lèi)型分類(lèi)：節(jié)能高功率集成LED，稀土節(jié)能燈，可按客戶(hù)要求配置。

十字路口照明的“陰影”

　1、縱向路燈之間照明的“陰影”：

　　因?yàn)橐?guī)劃的不合理，燈的間隔太大或燈具的配光曲線(xiàn)沿路程縱向的照度視點(diǎn)太小，導(dǎo)致燈與燈之間照度太低。這樣路面就會(huì)“一明一暗”，這給行車(chē)帶來(lái)了很大的視覺(jué)疲勞。

　　2、橫向路燈之間的“陰影”：

　　因?yàn)橐?guī)劃的不合理，燈桿的高度、燈具的仰角不行，或燈具的配光曲線(xiàn)沿路程橫向的照度視點(diǎn)太小，導(dǎo)致路面中心部分照度太低，這也會(huì)給行車(chē)帶來(lái)許多的不便。

　　3、十字路口照明的“陰影”：

　　因?yàn)槭致房诖蠖喽己堋皩拸V”，單靠正常的路燈排列設(shè)備，根柢達(dá)不到照度要求，有些路口中心照度十分低。處理的方法可另行設(shè)備附加燈桿和燈具或設(shè)備半高桿燈，其照度值應(yīng)是直線(xiàn)路段照度的1.5倍左右，這樣就避免了駕駛員因路面照度忽然的下降而影響了視覺(jué)，削減交通事故的產(chǎn)生。

鋰電池太陽(yáng)能路燈符合這個(gè)時(shí)代的發(fā)展理念

鋰電池太陽(yáng)能路燈符合這個(gè)時(shí)代的發(fā)展理念，成為了值得推廣的路燈。Led太陽(yáng)能路燈作為道路照明工具，具有安全性和可靠性，是大家能夠放心使用的產(chǎn)品，而且這種新能源不僅節(jié)能還環(huán)保，因此得到了廣泛使用。同時(shí)對(duì)于城市的建設(shè)，led太陽(yáng)能路燈使用當(dāng)然是必不可少的。

目前鋰電池太陽(yáng)能路燈市場(chǎng)份額難以持久，顧客回頭率便成為眾企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)，很多傳統(tǒng)企業(yè)就是靠回頭客和口碑構(gòu)成了主要利潤(rùn)的來(lái)源，因此培育和保持這些顧客的忠誠(chéng)度將直接關(guān)系到太陽(yáng)能路燈廠(chǎng)家的生存和發(fā)展。

太陽(yáng)能路燈采購(gòu)主要是要選擇到一個(gè)比較好的路燈廠(chǎng)家

太陽(yáng)能路燈采購(gòu)主要是要選擇到一個(gè)比較好的路燈廠(chǎng)家，因?yàn)樘?yáng)能路燈采購(gòu)是一個(gè)數(shù)量比較大的工程量了，要是產(chǎn)品質(zhì)量不好的話(huà)，既不能給到人們一個(gè)正常的照明需求，而且整個(gè)工程資金的投入也是一個(gè)很大的數(shù)目，則可以說(shuō)是得不償失的。

因此要采購(gòu)太陽(yáng)能路燈就是要選擇到一個(gè)品牌好的路燈廠(chǎng)家，實(shí)力考察廠(chǎng)家實(shí)力，然后就是根據(jù)到幾個(gè)比較好的廠(chǎng)家之間要對(duì)比，貨比三家總是不會(huì)錯(cuò)的，要是大家產(chǎn)品質(zhì)量方面都是有保障放心的，以及廠(chǎng)家生產(chǎn)綜合實(shí)力都是沒(méi)有太大的差別時(shí)，那就要選擇價(jià)格是可以接受的。