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鍍層脆性。造成脆性的原因多半是添加劑，光亮劑過量，或者是鍍液中無機。有機雜質太多造成。當鎳層與基體之間開裂，判定是鎳層脆性。當錫層與鎳層之間開裂，判定是錫層脆性。

掩鍍。掩鍍是由于是工件表面管腳部位的軟性溢料沒有除去，無法在此處進行電析沉積鍍層。

氣袋。氣袋的形成是由于工件的形狀和積氣條件而形成。在電鍍時，只要注意工件的鉤掛方向可以避免氣袋現象。

作為延長汽車使用壽命、改善其動力性能、提高外表裝飾性能的重要手段——電鍍工藝，隨著汽車工業的高速發展，對其提出了更加嚴格的質量要求。電鍍在汽車行業中的應用也越來越廣泛。減震器連桿過去減振器連桿采用電鍍酋通硬鉻工藝，耐蝕性不能滿足要求。日前作遍采用HEEF25微裂紋鍍鉻工藝，鍍層厚度有20±5μ;與10l±3μ規格，一般要求裂紋數400一600條/厘米，對保證減振器連桿耐蝕性及潤滑性有積極的作用。


電鍍加工生產線廢水應根據不同的廢水條件選擇合適的處理方法。在選擇電鍍廢水處理方法之前，應更整體地了解各種處理方法的效果、投資、占地面積、設備性能和原料要求。電鍍廢水的處理方法很多，但各有優缺點。因此，要相互學習，往往要結合幾種方法，效果更好。由于各電鍍廠生產條件和條件的不同，電鍍廢水的狀況也不同。電鍍廢水處理方案應根據工廠的電鍍情況和實際情況。