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      軸承潤滑的目的是減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘，延長疲勞壽命，排出摩擦熱，冷卻。傳統(tǒng)的滾動軸承潤滑方法，如油浴潤滑法、油杯潤滑法、飛濺潤滑法、循環(huán)潤滑法和油霧潤滑法等已均不能滿足高速主軸軸承對潤滑的要求，這是因為高速主軸軸承不僅對油的粘度有嚴格要求，而且對供油量也有著嚴格要求。為了獲得潤滑效果，供油量過多或過少都是有害的。而油氣潤滑系統(tǒng)則可以控制各個摩擦點的潤滑油量，可靠性極高，因而可在高速主軸軸承領域應用。兩半套是用中碳鋼車成一個薄壁套圈，它的外徑跟軸承內(nèi)圈孔配合，安裝時沿軸線用手鋸鋸開，或者用銑床切開。

      由于電主軸將電機集成于主軸單元中，且轉速很高，運轉時會產(chǎn)生大量熱量，引起電主軸溫升，使電主軸的熱態(tài)特性和動態(tài)特性變差，從而影響電主軸的正常工作。因此，必須采取一定措施控制電主軸的溫度，使其恒定在一定值內(nèi)。機床目般采取強制循環(huán)油冷卻的方式對電主軸的定子及主軸軸承進行冷卻，即將經(jīng)過油冷卻裝置的冷卻油強制性地在主軸定子外和主軸軸承外循環(huán)，帶走主軸高速旋轉產(chǎn)生的熱量。機床另外，為了減少主軸軸承的發(fā)熱，還必須對主軸軸承進行合理的潤滑。加工中間自動刀具互換的根本出發(fā)點是在多種刀具加入的加工進程中，議決自動換刀，淘汰資助加工時間。

      內(nèi)圈由于離心力而產(chǎn)生膨脹，高速旋轉時。與滾動體接觸應力變大，使內(nèi)部預載荷增加、游隙變小、發(fā)熱增加。針對此問題，開發(fā)出內(nèi)圈為不銹鋼的新型混合陶瓷球軸承。由于不銹鋼的線膨脹系數(shù)比軸承鋼小20%因而能進一步控制軸承在高速旋轉時因內(nèi)圈膨脹而造成的預載荷增加。潤滑條件充沛，固定預載荷下dmN值可提高1.2倍。定位預載緊的情況下，近來有資料介紹。內(nèi)圈也使用陶瓷材料的混合型角接觸球軸承。其中高速電主軸常見，高速電主軸單元是高速加工機場中關鍵的部件之一。因為內(nèi)圈也使用陶瓷材料，軸承內(nèi)徑或滾道離心膨脹小，預緊的增加也較小，加之剛性好，球和滾道的接觸面積小，所以發(fā)熱和膨脹也較小，可以比僅球為陶瓷的軸承達到更高轉速。但是正是由于高速旋轉時離心和膨脹小，與金屬制主軸之間的配合應力如果過大就可能產(chǎn)生破壞甚至碎裂。

      對電主軸進行十分嚴格的校動平衡，使得動平衡精度達到ISO標準G0.4級，即在高轉速時，由于殘余動不平衡引起振動的速度大允許值為0.4mm/s。為此，在電主軸結構設計時，必須嚴格遵守結構對稱的原則。電動機轉子與主軸之間通過過盈套筒產(chǎn)生的過盈配合來傳遞扭矩，盡量避免采用鍵、螺紋和其他零件連接；由于高速電主軸要實現(xiàn)高速運轉，以下幾個零部件質(zhì)量直接影響著高速電主軸的性能。在拆卸主軸時，用高壓泵將高壓油從轉子內(nèi)套左端小孔a壓入環(huán)形內(nèi)孔e，過盈套筒1的內(nèi)徑在高壓油的壓力作用下要脹大，這樣就可以方便地將轉子拆下。