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電動汽車屏蔽連接器、電纜是非常重要的

電動汽車有很多的電子器件，電流會產生磁場，整車零部件要有抗干擾的能力。尤其是電動汽車現在作為一個載體，無人駕駛會在這個基礎上更多地開發，所以這個技術問題非常重要。對于高壓系統而言，屏蔽連接器、電纜是非常重要的，但是我們更多的是要優先考慮系統級的布置，這是一個前提條件，如果你的OBC，你布置的位置，包括系統中的DCDC，是不是本身可能會有一些的問題，即使連接器做得再好，也會出現各種信號干擾的問題，所以首先要考慮系統型的，其次考慮零部件級的。

連接器絕緣件材質一般選用PA66、PBT、ABS、PC等

連接器絕緣件材質一般選用PA66、PBT、ABS、PC等。接觸件材質一般選用黃銅、磷青銅、鈹銅等，但現在國外用的比較多的材料是銅鎳硅材料。連接器殼體材質一般分為塑料和金屬兩種材質。由于對整車輕量化的需求，尤其是乘用車廠商會在滿足產品性能的前提下，盡量去選擇塑料連接器，以達到控制整車重量。由于金屬材料的機械強度比塑料好。所以在一些使用環境比較惡劣的環境下，金屬連接器會更適合。

插拔力在一定區間變化時,接觸電阻的變化較明顯

插拔力在一定區間變化時，接觸電阻的變化較明顯，除此之外的區域，接觸電阻的 變化相對鈍化，即使插拔力增加很多，接觸電阻也并未明顯減小 。從經濟性角度考慮， 超過一定限度，再要求通過增大插拔力來減小接觸電阻，沒有實際意義 。所以，為減小接觸電阻，不應僅從插拔力去考慮。接觸壓力是彼此接觸的表面產生并垂直于接觸表面的力，影響著電接觸性能，由于機械或環境應力而使正壓力減少， 會引起接觸電阻的增加，若超出規定值將引起電路失效。

外殼鎖定類型:選擇適用于應用正向鎖定電源連接器類型

外殼鎖定類型：選擇適用于應用正向鎖定電源連接器類型，好由配合電源連接器承受的應力程度決定。具有強制鎖定的電源連接器系統需要操作者在連接器半部可以分開之前停用鎖定裝置，而被動鎖定系統將通過簡單地用適度的力將兩半分開來允許連接器半部脫離。在高振動應用中或電線或電纜承受軸向載荷時，無論是設計還是意外，都應規定正向鎖定電源連接器。