天津陜汽德龍專賣誠信企業推薦「多圖」

德龍L3000后橋使用了11

德龍L3000后橋使用了11.5噸MAN單級橋，整套動力系統由濰柴發動機 法士特變速箱 漢德車橋所組成，而這一套系統就是陜汽所宣傳的“黃金動力鏈”。隨著濰柴發動機戰略布局越來越廣，動力配置也越來越齊全，不再需要使用別家的動力。當然濰柴的WP6H發動機2020年才會正式上市，它的表現就讓我們拭目以待。

液壓動力總成商用模式

　　如果把發動機比作整車的“心臟”，液壓就相當于整車的“肌肉”，全球液壓技術長期被外資企業壟斷。林德液壓的高壓液壓技術，將其并購后，集成發動機 液壓技術資源，液壓動力總成商用模式，不僅實現了液壓技術的自主可控，更通過控制系統的匹配優化，提升產品性能。

　　“以裝配挖掘機為例，我們的液壓動力總成相比競品，同等作業效率油耗降低15%，噪音降低2分貝。”據林德液壓(中國)公司副總經理孫光明介紹，目前該技術的國產化生產比例已達到90%，憑借強大的技術和服務網絡優勢，成為當下國產挖掘機品牌的“新標配”。

電堆是燃料電池的‘心臟’

　　強壯的身體離不開強大的肺。燃料電池亦是如此。2018年，濰柴相繼與英國錫里斯、加拿大巴拉德在固態氧化物燃料電池、氫燃料電池領域開展合作，并與巴拉德聯合開發適合中國市場的下一代質子交換膜燃料電池電堆。“電堆是燃料電池的‘心臟’，空壓機是‘肺’，濰柴拿下了二者，意味著在中國牢牢掌握了氫燃料電池的核心命脈。”濰柴新能源科技公司總經理張超說。

陜汽重卡:踐行綠色貨運和安全貨運的

陜汽重卡：踐行綠色貨運和安全貨運的重卡綠色貨運發展的主旋律 當前，我國能源產量和消費量均已居世界前列，能源已成為我國國民經濟發展的支柱產業，面對國家能源結構調整、嚴峻的環保形勢要求，發展新能源已經成為大勢所趨。道路貨運業作為交通節能減排的主戰場之一，在車輛燃料上采用新能源的舉措，已讓節能減排初具成效，獲得了市場的認可，而在貨運業領域，陜汽的重卡也獲得了市場與廣大用戶的認可。