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發布時間：2019-11-16 17:26
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深圳作為改革開放前沿城市，目前已提前實施柴油國六排放，對車企而言，這是挑戰，同時也是莫大的機遇。以東風輕卡為例，旗下的凱普特已率先完成國六車型切換，布局非常迅速。
東風凱普特的日產發動機+法士特變速箱+德納車橋，作為行業獨有的黃金動力組合，性能廣受好評，國六無疑更讓人期待，為此我們對該車進行了輕度的試駕，一起來看看具體表現吧。（評測車型：東風凱普特K6-L）
功率升至163馬力 貨廂可裝25.5方
國六日產ZD30發動機（型號ZD30D16-6N）相比國五有明顯提升，首先是**功率提高至163馬力，1400-2400rpm均可輸出450牛米的峰值扭矩，對于一臺輕卡而言，這樣的賬面參數非常優異。
除此之外，發動機的低速扭矩也提高到了330牛米，相信爬坡等特殊工況會有更高的效率。
另外，國六日產ZD30發動機還加入了許多創新的輕量化設計，包括發動機缸蓋、齒輪室蓋和油底殼采用高強度鋁合金材料，能降低65kg。
國六標準車型主要通過SCR和DPF等技術路線，所以后處理裝置體積會比國五時期更大。駕駛室也增加了DPF（柴油機顆粒物捕捉器）的開關，便于手動清理（再生）DPF中的污染物。
與發動機匹配的是來自法士特的6擋6DS40T變速箱，6升注油量，頭擋速比6.67，六擋速比0.78。雙中間軸設計，三錐同步器采用全鋁合金材質，省力且清晰的換擋換擋感受讓人印象深刻，當然，自重也更輕了。
后橋采用德納紅橋（速比4.875），配有橫向穩定桿，提高行駛安全性和品質。
該車在1800轉時車速大約為70km/h；如果選擇更小的4.33速比，1800轉時車速大約是78km/h。坡道較多可能有重貨的適合選前者，如果單純城市運輸，路況良好，后者相對合理。
東風凱普特貨廂長寬高**尺寸為4.2、2.43、2.5（m），容積約為25.5立方，在同級當中非常具有競爭力。不過安裝如此大的貨廂如何保證行駛安全，也是我們除動力外最好奇的項目。
據了解，東風凱普特不僅是配有后橋橫向穩定桿，而且輪距達到了1800mm，更重要的是車架也進行了加寬（達到800mm）。試駕過程中，這臺凱普特無論轉彎還是掉頭，都沒有出現多余的側傾或晃動，行駛姿態極為平穩，表現超出了我們的預期。
寬體三人座駕駛室 外觀設計前衛
在外觀方面，這代東風凱普特K6-L一改此前中庸的設計風格，不僅車頭線條前衛，還加入了鍍鉻和日間行車燈等時下流行元素，細節非常豐富。從這里也可以看出東風輕卡在積極面對市場變化，推出迎合年輕一代用戶需求的產品。（2020款凱普特預計今年11月上市，該車設計還會更加年輕化）
2020款東風凱普特
頭燈組的設計極為出彩，造型獨特且和中網形成良好銜接，看起來極為協調；率先采用的轎車化熏黑風格，也引領了當前的設計趨勢。
經典的外擺式后視鏡設計，憑借開闊的視野受到很多老用戶青睞，也有不少人覺得不如門鏡美觀。其實外擺式后視鏡已逐漸消失，從2020款開始，東風凱普特也將換成門鏡式后視鏡了。
大屏支持百度互聯 還有雙USB充電口
駕駛室內和國五基本一致，寬體準乘三人，空間充裕。座椅設計符合人體工程學，柔軟程度適中，對身體較好支撐，乘坐較為舒適。
中控臺以灰色為主基調，沒有黑色車型帶來的壓抑感，細節上有采用銀色和鍍鉻材料裝飾，和車輛外觀形成了呼應。
采用四幅式多功能方向盤，左側是定速巡航，右側是藍牙電話和多媒體的控制，操作便捷安全。
配有7英寸屏幕，支持MP3、收音機、倒車影像、百度Carlife（手機互聯）等功能，此外，該車還配有AUX、USB接口和SD卡槽，更加方便我們娛樂放松。
擋把后方設有兩個USB充電口，加上點煙器接口，即是隨身攜帶多個電子設備也不怕缺電了。除了上述功能外，東風凱普特還配有電動車窗、中控鎖、空調等一系列配置，符合產品的高端定位，能滿足大部分用戶的使用需求。
通過國六版的東風凱普特K6，我們不難發現東風輕卡這一老牌車企在技術方面的積累，和面對年輕一代需求轉變后的積極創新，連年增長的銷量也應證了對市場的準確判斷。毫無疑問，國六東風輕卡依然具有很強產品競爭力。
