佳木斯液氮置換公司服務(wù)至上「多圖」

氮?dú)庵脫Q方案：

（1）油罐清洗合格后，將其人孔蓋上出油管末端的底閥拆除后，連同人孔蓋加墊固定在油罐人孔上，出油管端部安裝一個(gè)DN50的閥門1,此管口作為置換放空管;在同罐的另一管上安裝盲板，盲板安裝前需焊制與氮?dú)馄康妮敋夤苓B接的管道2 

(2)打開閥門1，氮?dú)夤艿琅c管道2連接，打開氮?dú)馄康目刂崎_關(guān)和閥門3，緩緩罐注入氮?dú)猓掷m(xù)吹掃30分鐘，吹掃壓力控制在0. 03-0.8MPa。對于有害氣體風(fēng)險(xiǎn)，有害氣體風(fēng)險(xiǎn)主要存在各個(gè)閥室和管線的兩端，工作人員在操作時(shí)要先檢測有害氣體的濃度，確保工作人員人身安全。

(3)、關(guān)閉閥門1，繼續(xù)向油罐充氣，沖壓至0. 03MPa，停止充氣，打開閥門1排氣至常壓。重復(fù)本操作3次。

(4)當(dāng)置換放空管口處置換出的氧含量檢測值小于17%，可燃?xì)怏w濃度檢測值0%L為

合格，每間隔5min連續(xù)3次取樣分析，均達(dá)到此指標(biāo)為置換合格。

(5)關(guān)閉閥門1，繼續(xù)向油罐充氮?dú)猓畛鋾r(shí)要時(shí)刻觀察壓力表變化，全部置換后，

]應(yīng)大于0.00WPa (0.0OKPa)、不高于0.035MPa (35KPa)。停止置換后，壓力保持30分鐘不降ya為合格。

氮?dú)庵脫Q是處置石油汽車槽事端的有用手法，將縮短汽槽車事端的處置時(shí)刻，較大限度地削減事端帶來的損害。汽車槽事端地址的地形通常都較為雜亂，再加之槽車自身的自重及裝載的石油兩者相加，分量比較大，所以通常吊車都滿意不了安全處置事端的才能，即便客觀條件能滿意吊車作業(yè)才能，但對滿載的事端槽車進(jìn)行處置，其風(fēng)險(xiǎn)性也比較大。主管道已按設(shè)計(jì)和施工驗(yàn)收規(guī)范要求進(jìn)行強(qiáng)度和嚴(yán)密性試壓，并已按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行管道吹掃和干燥，各種調(diào)壓、計(jì)量等設(shè)備已按要求安裝完畢，并符合設(shè)計(jì)要求。

舊管線的置換。被置換管道內(nèi)的氣體分為：氮?dú)舛巍⒌獨(dú)夂突旌隙巍⒍巍z測方法是在置換末端進(jìn)行可燃?xì)怏w含量檢測。推進(jìn)置換中，當(dāng)可燃?xì)怏w分析儀檢測到可燃?xì)怏w由0逐步升高時(shí)，表示氮?dú)狻⒒旌隙蔚絹恚谎鹾拷档偷?%以下時(shí)表示氮?dú)舛蔚絹恚吹獨(dú)庖阎脫Q完畢。注氮位置和注氮口，可選擇在站場清管器發(fā)送筒放空閥靠近發(fā)送筒一側(cè)的法蘭處。5）惰性氣體可令人窒息，檢測人員要注意空氣中的含氧量必須達(dá)到18。注氮壓力觀測點(diǎn)可選擇集氣（輸氣）站安裝的注氮車出口壓力表和溫度表進(jìn)行監(jiān)測控制，也可在收發(fā)球筒上的壓力表上進(jìn)行觀測；

管線投產(chǎn)前,為了避免直接進(jìn)入管線時(shí)其混氣段發(fā)生事故(與空氣混合的危險(xiǎn)極限為:體積比5%~16%:1),通常用氮?dú)鈱⒐芫€內(nèi)的空氣置換出去,以確保管線安全投產(chǎn)。一般說來,對于管線投產(chǎn)時(shí)間不確定、管線空置時(shí)間較長或管線位于城市居民區(qū)時(shí),采用全線置換方式;而對于投產(chǎn)時(shí)間已確定或氮?dú)鈿庠床蛔銜r(shí),可采用隔離段置換方式。氮?dú)庵脫Q對象包括走工藝物料的管線，對于蒸汽（含凝水）和急冷水、溫水、循環(huán)水、酸、堿、壓縮空氣等介質(zhì)為蒸汽、水或空氣，不與有機(jī)物料接觸，可不進(jìn)行氮?dú)庵脫Q。