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印尼國家科長伊格納第尤斯﹒佐南也表露了印度尼西亞準備向國外投資人對外開放航運業和國際海運港口的用意。殊不知，因為“自衛權難題”，限定海外使用權的占有率在49%。殊不知，一旦個性化方案被實行，很多關鍵的交管部門可能被對外開放給海港管理方法，上空交通管制通告和貨物裝卸搬運行業的外資公司。印尼空運雙清

牢靠的增長預估

航空件增長3.5%

依據BMI科學研究的結果，好多個關鍵的基本物流單位可能在2017年親身經歷牢固的增長。以航空件特征分析，BMI提議航空件行業可能增長3.5%。進口貨物的增長在未來兩年被覺得是關鍵增長推動力。

鐵路貨運增長4.4%

升級印尼鐵路線路圖也被覺得是鐵路貨運增長的內部驅動器。BMI提議這一行業2017年的增長比率4.4%。假如這一預估是恰當的，鐵路線業務量可能升至3980萬噸。印尼空運雙清

盡管外島買東西挑選沒有雅加達多，可是自然地理的分散化是一個切切實實的難題。因而假如要帶動別的小眾地區的客戶總流量和轉換率，必須推廣很多的網絡營銷等經費預算。針對大部分電商服務平臺和商家而言，到付和銀行轉帳依然是銷售市場中的流行支付方式。印尼空運雙清

把客戶的支付習慣養成從現錢和轉帳塑造成電子器件/無現金結算終究是一場，但好在許多 客戶剛開始逐漸習慣性移動支付這類新方法，因此移動支付有期待在未來可以替代現錢支付和銀行轉帳。對于在付款行業誰會取得終的 勝利也有待觀查。印尼空運雙清

假如印度尼西亞客戶沒有相對的進口權，或是具有進口權但偏淺，一般更非常容易被檢查（獲得進出口許可證API，乃至是申請辦理來到MasterList，也不意味著就能無障海關清關）。因而，可選用DDP實際操作，即選用一些不錯的進口仰頭代理商進行通。印尼空運雙清

 不論是DDP還是DDU實際操作，提議在訂倉時向船申請辦理14daysfreetimeofdetention（14天免柜期），那樣即便海關清關所需時間較以往長些，也并不造成或降低柜租。

印度尼西亞的進口管理方法

印度尼西亞政府部門在執行進口管理方法時，關鍵選用配額制和許可證書二種方式。印尼空運雙清

可用配額管理的主要是酒精飲料及包括乙醇的立即原料，其進口配額只派發給經準許的中國公司。

印度尼西亞自17年一月一日起，對包含車胎以內的進口商品，實行進口配額限定現行政策，且在送貨前需出示箱單、及SNI申請證書查驗。SNIccc認證范疇以外的商品，需出示箱單、及相對的檢測報告申請辦理查驗。印尼空運雙清

*SNI為StandarNasionalIndonesia的簡稱，英語寫法為IndonesiaNationalStandard，意為印度尼西亞的國家行業標準。根據了印度尼西亞產品質量認證計劃方案的制造商能夠應用印度尼西亞的品質標識：SNI標識。在印度尼西亞國家行業標準SNI中，有90%為推薦性規范，10%為強制規范。印度尼西亞水準較高的規范行業有：農業產品規范（如帶水果栽培技術）、農作物類規范（硫化橡膠）、、燃氣產品執行標準。印尼空運雙清