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發布時間：2021-10-12 06:21
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DCT（雙離合變速器） DCT雙離合變速器，也是基于MT研發的，國內早引入的是大眾車型，也是時下為流行的變速器。其工作原理是，通過兩組離合器交錯進行動力傳遞，當在一擋行駛時，二擋的齒輪會自動結合好，隨時準備開始工作，換擋。 優點：換擋快、、加速性能好、省油； 缺點：低速行駛平順性稍差，會有一定的頓挫和抖動，后期維護成本較高； 購買建議：需要購買大馬力車型的、用車范圍多在郊區或者經常跑高速的人群，雙離合能夠帶給你快速進擋和低油耗表現。 在同等動力情況下，變速箱的選擇直接與燃油經濟性和動力平順性相關，根據不同變速器的特點進行購車也不失是一種明智的做法。
車型：別克君威 ；
年款：2009年；
公里數：173261公里；
變速箱型號： 6T40；
排量：2.4L
故障描述：客戶反映車輛變速箱抖動嚴重、有沖擊感，偶發性倒檔不走車。
故障檢測：電腦檢測 上路試車
電腦檢測：“末定義故障碼”，通過對變速箱結構了解，初步判定離合器有磨損引起的故障碼。
路試結果：車輛2檔升3檔沖擊伴隨打，暫時未試到倒檔不走車的故障。
自動變速箱：ZF 6HP19/21X
車型：X5E70 3.0，X6 3.0(06-10)
故障現象：升檔打滑報警鎖檔，大油門更易出現并隨里程增加而逐漸加劇。
主要原因：閥體電腦模塊內部磨損;離合器/制動器等機械執行部件磨損失效導致泄壓。
自動變速箱：ZF 6HP26
車型：7系E66 3.5以上排量
故障現象：升檔打滑甚至報警鎖檔;降檔沖擊，尤其2-1沖擊較為多見。
主要原因：變速器內部機械部件磨損，燒灼;閥體電腦模塊故障或內部機械部件磨損綜合作用所致。
變速箱進水分為三種程度：
1,輕微：變速箱油會變為粉紅色，進水時間不超過三天，建議循環機換油。但是如果前期變速箱就有機械磨損，那可能只能維修變速箱了。注意！！！是循環機換油，重力換5L左右是不起任何作用的。
2，中度：變速箱油變為乳白色，進水時間較長。建議更換變速箱膠圈、油封、濾網、摩擦片、活塞，當然變速箱油是必須更換的。
3，重度：變速箱油乳白色，并有碎屑脫落。這種情況一般都是進水沒有及時發現。除了需要更換膠圈、油封、濾網、摩擦片、活塞，還要檢查變速箱差速器有沒有生銹，閥體是否需要更換。
