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發布時間:2021-10-28 08:54  
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4、矯直、焊補、打磨鋼軌,整治接頭病害。有計劃地采用打磨列車對鋼軌、道岔進行預防性或修理性打磨。
5、整修、更換和補充聯結零件,并有計劃地涂油。整修路肩,疏通排水設備,清除道床雜草和路肩大草。
6、修理、補充和刷新線路標志,整修道口及其排水設備,收集舊料。
5、整修、更換和補充聯結零件,并有計劃地涂油。整修路肩,疏通排水設備,清除道床雜草和路肩大草。
6、修理、補充和刷新線路標志,整修道口及其排水設備,收集舊料。
整修軌距,水平,方向,高低,做到各部幾何尺寸無超限,確實達到上部準,下部穩的技術要求。復緊螺母,彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下部與軌距塊接觸為準。復緊防構螺母時,嚴禁上,下螺母一起擰緊,應先松開上螺母,下螺母按規定扭矩擰緊后,再擰緊上螺母。
在應用盾構道岔時,可以通過定期檢查及養護盾構道岔,使之長期保持正常的運行狀態,延長使用壽命。當然,當盾構道岔出現問題后,還需要及時處理解決,避免造成更大的損失。
作為道岔供應商,除了可以根據客戶的要求,提供及鋪設不同種類的道岔。但為了確保道岔的鋪設質量,減少施工的時間,提速道岔的鋪設,須要采用預鋪。在進行道岔預鋪時,要對道岔的預鋪位置進行現場勘查,根據地形,地貌情況,并按道岔長,寬,確定道岔預鋪方案。
在支距墊板和轍叉雙接頭前端一帶,由于臨近兩股鋼軌下岔枕機械磨損不一致,也不能單純地用起道方法來整治水平,同樣,起一股時將會影響另外相鄰兩股鋼軌的水平。
主要行車方向是側向,這時將產生與相對應的結果,岔枕的機械磨損有更加鮮明的特征。因為側向導曲線半徑小,過車時產生偏載;電力機車的側壓較大,因此導曲線上股鋼軌承受荷載大,岔枕的機械磨損急劇。尤其是行車繁忙的道岔上,導曲線上股外側墊板切入岔枕的初期速度一年可達10mm左右。
軌道路基須無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。主要運輸線路軌道道碴厚度不小于100mm,個別底板突出處不小于50mm,道碴應埋沒軌枕2/3,軌枕須露出1/3,對道床應經常清理,應無雜物、無浮煤、無積水;一般運輸線路軌道道碴不超過枕面,不低于枕面1/3。軌道道碴的粒度應符合標準要求,須搗固堅實,無空板、吊板現象。
鐵路道岔施工中有哪些要求
隨著交通運輸行業的發展,鐵路也逐漸在越來越多地方普及,鐵路軌道也遍布大江南北。