英國珀金斯柴油機保養規格齊全 新動力機電公司

發電機組在運行時突然響聲增大而停機。手摸柴油機進氣管側溫度明顯超高，停機原因是該機有進氣溫度過高保護。打開汽缸蓋罩發現第5缸進氣門搖臂滾輪炸裂，進氣門彈簧斷裂，進氣門不能復位，進一步檢查發現氣門，活塞完好，更換彈簧后，把風鎬釬退火后用車床車削一只滾輪，注意要車油槽及鉆一油路孔，后淬火。安裝后重新調整氣門間隙，噴油嘴高度，使用正常。

新機組運行200-300小時后，須檢查氣門間隙和檢查噴油器：

發電機組每運行400小時后，需要檢查并調整傳動皮帶，必要時進行更換，檢查清洗散熱器芯片和排放燃油箱內淤泥物；

每運行600小時或至少每12個月，需要更換潤滑油和潤滑油濾清器；機組更換潤滑油周期的頻率，根據不同潤滑油的品質和燃油含硫量以及發電機組消耗潤滑油的不同而不同，每運行800小時，要換油水分離器和燃油濾清器，檢查渦輪增壓器是否泄漏，檢查進氣管道有無泄漏，檢查并清洗燃油管道；

柴油機的燃油系一旦有空氣進入，輕則發動機難以啟動或運轉不穩，重則可能拋錨于路中，尷尬難堪。下面以常見的柱塞泵燃油供給系統為例，將對油路中有空氣的各種現象予以系統分析，并確定各種排除方法。

柴油機的燃油供給系統有低壓油路與高壓油路之分。低壓油路指從油箱至噴油泵低壓油腔一段油路，高壓油路指從高壓泵中的柱塞腔至噴油嘴一段油路。在柱塞泵的供給系統中，高壓油路不會有空氣滲入，有漏點存在，只會導致燃油的泄漏，想辦法堵住漏點即可。下面重點談一下低壓油路中存在的漏點問題。