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發(fā)布時間：2020-12-09 15:21
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螺桿空壓機安裝與調(diào)試
螺桿空壓機安裝有一整套流程，盡管各廠家的標準不一樣，但大體步驟相差不多。空壓機安裝調(diào)試雖簡單，但不能馬虎。因為它關(guān)系到設(shè)備未來使用的好壞，也是一個系統(tǒng)性項目，從售前、售中到售后，由此可見安裝調(diào)試的重要性。
預(yù)算充足的廠家都會將安裝調(diào)試交由廠家技術(shù)人員進行，而預(yù)算有限的用戶大多都是選擇自行安裝，一般廠家也都會提供安裝視頻。而影響安裝調(diào)試進度和質(zhì)量的，不僅包括空壓機設(shè)備本身問題，也包括安裝調(diào)試人員的職業(yè)素質(zhì)和操作工的技能水平。螺桿空壓機的安裝和調(diào)試，不僅是對空壓機制造廠家的個考驗，同時也是對用戶的一個考驗。
對于廠家來說，設(shè)備是否過關(guān)，調(diào)試人員是否有能力和經(jīng)驗，都非常重要。對于用戶來說，設(shè)備選型是否得當布局是否合理，基建是否合格，后續(xù)培訓(xùn)是否能夠跟得上，都是一大考驗。
螺桿空壓機安裝與調(diào)試對設(shè)備后期的使用具有重要意義，是預(yù)防壓縮機故障的重要保障之一。只有做好安裝調(diào)試各環(huán)節(jié)工作，才能減少設(shè)備故障率。因此，建議將這部分工作交由技術(shù)人員完成，以防萬一。
空壓機積水過多怎么辦？
空壓機主機積水原因:
1、空氣進入機組內(nèi)壓縮凝結(jié)成的水分未及時排出導(dǎo)致。
2、螺桿機在運轉(zhuǎn)時，緊縮后的空氣中相同包含著大氣中的冷凝水，在機器不斷運轉(zhuǎn)中，油溫逐漸上升至80℃后，油內(nèi)的冷凝水開端汽化，水份隨緊縮空氣排出至儲氣罐中。
3、設(shè)備選型不當或用戶用氣量小，螺桿空壓機低溫運轉(zhuǎn)，機油溫度長時間達不到80℃以上，水份開端凝結(jié)，導(dǎo)致潤滑油乳化，主機轉(zhuǎn)子生銹以及軸承卡死。
解決方案：
1、將空壓機卸載時間適當延長或保持油溫80℃以上運轉(zhuǎn)。
2、安裝前應(yīng)了解清楚用戶企業(yè)用氣狀況，根據(jù)客戶用氣量配置適合用戶的設(shè)備。新客戶裝機后一周必須做回訪，檢查客戶的實際開工率狀況，調(diào)查油品狀況，這個是不可少的！
3、用氣量少的狀況下螺桿機關(guān)機停機6小時后定時把油氣桶內(nèi)的冷凝水排空，直到看到機油流出停止。具體排水時間根據(jù)情況而定
4、企業(yè)用氣量小時，應(yīng)調(diào)整散熱風(fēng)機敞開溫度，變頻機，恰當調(diào)高下線頻率，風(fēng)機啟停溫度調(diào)制85-95度。
5、建議每周排放一次油氣桶中的水，潮濕環(huán)境下應(yīng)增加排水次數(shù)確保潤滑油中無水。
以上是空壓機積水過多的原因及解決措施。機組內(nèi)水分過多不僅會腐蝕配件還會造成機油性下降引發(fā)高溫故障，因此日常工作中需做好相應(yīng)的排水措施。
空壓機講解導(dǎo)致壓縮機殼體產(chǎn)生裂紋的原因
導(dǎo)致壓縮機殼體產(chǎn)生裂紋的原因有哪些?下面空壓機廠家為大家介紹：
1.殼體質(zhì)量原因 這基本上是不可能的。因為壓縮機在出廠前己進行了水壓及氣密性試驗和試機。
2.壓縮機起機時進入了丙烷液體 壓縮機起機時進入了大量的丙烷液體，陰、陽轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生強烈撞擊，其撞擊能量通過軸和軸承傳遞到壓縮機殼體使其產(chǎn)生裂紋。
3.操作不當 如果操作工在壓縮機運轉(zhuǎn)前未嚴格按照操作規(guī)程檢查壓縮機，起機時排氣閥未開啟造成壓縮機憋壓，或則是壓縮機起機前進入了大量的丙烷液體又沒有進行排液，以至陰、陽轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生強烈撞擊，其負荷超過了殼體承受能力。
4.維修質(zhì)量差
1)維修壓縮機時對壓縮機殼體施加外力時采取了不正解的方法。
2)維修壓縮機時拆卸了軸承和陰、陽轉(zhuǎn)了后裝配質(zhì)量差，造成陰、陽轉(zhuǎn)子相憋而使其產(chǎn)生的負荷超過了殼體承受能力 。
