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繼電器的轉換時間

轉換時間包括吸合轉換時間和釋放轉換時間。以吸合轉換時間為例,繼電器在吸合過程

中,靜合點斷開時間與動合點吸合時間之差稱為吸合轉換時間。

轉換時間是繼電器的一個很重要的參數,它保證了繼電器觸點的先斷后通,在有多組觸點的繼電器中,必須在后一組靜合點斷開后,才能有動合點閉合,否則就是轉換時間不合格。如果在一組觸點中岀現先通后斷的情況,就是所謂的三點連通。這種轉換時間不合格的繼電器在使用中會造成嚴重的后果,特別是應用在電源切換和信號切換的場合的繼電器,如果繼電器轉換時間不合格’將導致電源瞬時短路或信號瞬時短路。轉換時間的測試由于需要對多組觸點同時進行監測,通常也需要專用測試系統才能完成。

北京蔚藍天創業科技發展有限公司的繼電器試驗臺是按此需求研制。適用于鐵路機車、地鐵、輕軌等其他軌道交通車輛上的繼電器測試。

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繼電器的低電平失效模式

繼電器的觸點工作在低電平微電流下,容易造成一種稱之為低電平失效的失效模式,這是指當繼電器切換低電平、微電流負載時,觸點兩端不產生飛弧(俗稱打火),不能燒毀或擊穿觸點表面的絕緣膜,不能熔化觸點表面的粗糙部分,也就不會重新形成較大的接觸面以降低接觸電阻對于經過長期存放觸點表面生成鈍化膜的繼電器在低電平、微電流下工作,會造成接觸電阻變大甚至開路的失效模式。采用常規參數測試的方法難于淘汰低電平失效的繼電器,這是因為對繼電器觸點接觸電阻進行常規測試時,在觸點間要加6V的電壓,觸點電流可達10mA,這己足以破壞觸點表面的鈍化膜,使失效的繼電器暫時恢復正常,難以將其在檢測中淘汰’但經過一段時間的存放,觸點表面又會生成鈍化膜。因此這種失效模式對于有長存放期的電子裝備危脅尤為重大。

北京蔚藍天創業科技發展有限公司的繼電器試驗臺是考慮到了此需求進行的研制。適用于鐵路機車、地鐵、輕軌等其他軌道交通車輛上的繼電器測試。 

中間繼電器

中間繼電器的線圈裝在u形的導磁體上,導磁體上面有一個銜鐵,導磁體兩側裝有兩排觸點單片,在非動狀態下將銜鐵向上托起,使銜鐵與導磁體之間保持一定的間隙,當氣隙間的電磁力矩超過反作用力矩時,銜鐵被吸向導磁體,同時銜鐵壓動觸點彈片,使常閉觸點斷開常開觸點閉合,完成了信號的傳遞。中間繼電器原理圖有的比較簡單,有的相對來說要復雜一些。

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