馬鞍山大象G64C50齒大齒輪價(jià)格優(yōu)惠報(bào)價(jià)「多圖」

分動(dòng)箱有異響怎么辦？

異響分為兩種，一種是高頻響，也就是分動(dòng)箱轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，這種情況就一定要盡快停機(jī)修理，一般是軸承故障，如果置之不理，就會(huì)徹底損壞軸承和齒輪，甚至損傷分動(dòng)箱課題，造成無法修復(fù)的故障。

另外一種是低頻響，怠速附近時(shí)候響聲大，真正的打泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)反倒是沒響聲了。這種響聲影響不大，只是挺起來有點(diǎn)不舒服，是低頻狀態(tài)下的一個(gè)共振現(xiàn)象，不是某個(gè)部件出了問題。維修可以重新打傳動(dòng)軸的平衡塊就可以輕松解決。

分動(dòng)箱蓋子開裂了，能不能只換個(gè)蓋子？

不能！分動(dòng)箱加工的時(shí)候都是配套加工的，不同的蓋子和殼體之間沒有互換性。如果你非要這么干，安裝的過程也是沒問題的，只是軸承和齒輪的壽命就大打折扣，不能長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作。

正確的方式，就是殼體或者蓋子開裂了，就直接把殼體和蓋子一套換掉，這樣才能一勞永逸，不再換了又換。

分動(dòng)箱為什么會(huì)從頂部冒油出來？

這個(gè)你真錯(cuò)怪分動(dòng)箱了，那是你的臂架泵或者主油泵漏油了，和分動(dòng)箱沒半毛錢關(guān)系，趕緊把油泵拆下來去修修吧。

后提醒大家一句：分動(dòng)箱維修過后，一定要記得加注足夠的齒輪油，不要加少了，也不要加多。加少了起不到潤(rùn)滑作用，會(huì)導(dǎo)致軸承和齒輪磨損加劇，過早損壞；加多了，會(huì)導(dǎo)致阻力很大，散熱較慢，影響軸承壽命，能耗較高。

分動(dòng)箱的作用就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前后軸。

通俗來說就是在變速箱上，再引出一根輸出端，并通過靜音鏈條，將動(dòng)力傳遞到前軸的輸出軸通過兩組齒輪實(shí)現(xiàn)分離和連接的，它的結(jié)構(gòu)和原理類似于變速箱的一軸和二軸。切換時(shí)，扳動(dòng)分動(dòng)箱的擋把，通過撥叉將動(dòng)力與前傳動(dòng)軸接通和斷開,重要的一點(diǎn)是它需要轉(zhuǎn)速與輪速的完全匹配。

為了提高通過性能，這類分動(dòng)箱在變速箱上，有一個(gè)齒比更大的齒輪，當(dāng)掛上這個(gè)齒輪時(shí)，能提供比日常駕駛高很多的主傳動(dòng)比，必須經(jīng)過一個(gè)N擋，此時(shí)變速箱會(huì)將動(dòng)力與每個(gè)傳動(dòng)軸分開，而掛上4L時(shí)，將接通這個(gè)齒比更大的齒輪，在這個(gè)切換的過程，也是沒有同步器的。

如果采用剛性連接，固定的把動(dòng)力傳輸給前后車輪，那么前后車輪的轉(zhuǎn)速也會(huì)相同，這就會(huì)對(duì)正確的轉(zhuǎn)向軌跡形成一個(gè)干涉。而這樣的干涉如果是在附著力較小的濕滑或沙石路面上可以通過車輪的滑動(dòng)摩擦所化解，在附著力較大的干燥公路路面就會(huì)成為明顯的阻力，也就是我們通常說的轉(zhuǎn)向制動(dòng)。

為了解決這個(gè)矛盾，在分動(dòng)箱中加入了差速器，也就是我們常說的中央差速器。從性質(zhì)上講，這個(gè)差速器屬于開放式差速器，用來調(diào)整前后軸的轉(zhuǎn)速差，其基本結(jié)構(gòu)與前后軸的差速器相同。而在分動(dòng)箱中簡(jiǎn)單的加入差速器也是全時(shí)四驅(qū)的早期形式。