珠海碳纖維無(wú)人機(jī)支架加工源頭好貨「多圖」

1982年以色列航空工業(yè)公司(IAI)首創(chuàng)以無(wú)人機(jī)擔(dān)任其他角色的軍事任務(wù)。在加利利和平行動(dòng)（黎巴嫩）時(shí)期，偵察者無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)曾經(jīng)在以色列和以色列的服役中擔(dān)要戰(zhàn)斗角色。 以色列軍主要用無(wú)人機(jī)進(jìn)行偵察，情報(bào)收集，跟蹤和通訊。1991年的沙漠風(fēng)暴作戰(zhàn)當(dāng)中，美軍曾經(jīng)發(fā)射專門(mén)設(shè)計(jì)欺騙雷達(dá)系統(tǒng)的小型無(wú)人機(jī)作為誘餌，這種誘餌也成為其他國(guó)家效彷的對(duì)象。1996年3月，美國(guó)國(guó)家航空航天局研制出兩架試驗(yàn)機(jī)：X－36試驗(yàn)型無(wú)尾無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)長(zhǎng)5.7米，重88公斤，其大小相當(dāng)于普通戰(zhàn)斗機(jī)的28%。該機(jī)使用的分列式副翼和轉(zhuǎn)向推力系統(tǒng)比常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)更具有靈活性。水平垂直的機(jī)尾既減輕了重量和拉力，也縮小了雷達(dá)反射截面。無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)將執(zhí)行的理想任務(wù)是壓制敵防空、遮斷、戰(zhàn)斗損失評(píng)估、戰(zhàn)區(qū)防御以及超高空攻擊，特別適合在政治敏感區(qū)執(zhí)行任務(wù)。[4]

碳基材料機(jī)架

碳是很輕而且剛度很大的材料。碳材料在大型無(wú)人機(jī)中應(yīng)用廣泛，因?yàn)樗茏岆姍C(jī)支撐臂尺寸超過(guò)400mm的無(wú)人機(jī)保持較低的重量。然而由于碳纖維纏繞形式、纏繞圈數(shù)和厚度的不同，碳質(zhì)機(jī)架無(wú)人機(jī)的質(zhì)量也是有所不同的。理想的做法是在購(gòu)買(mǎi)之前檢查碳纖維的材質(zhì)，但大多數(shù)有信譽(yù)的商家銷(xiāo)售的產(chǎn)品都是耐用的。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

電池安裝倉(cāng)為前方和后方開(kāi)口的方盒狀，所述電池安裝倉(cāng)的縱斷面為U字型。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中心安裝座上設(shè)置有多條平行的第-散熱槽。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池安裝倉(cāng)具有底板和位于所述底板兩側(cè)的側(cè)板。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底板上設(shè)置有多條平行的第二散熱槽。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述一體式無(wú)人機(jī)機(jī)架為一體成型塑料件。

一體式無(wú)人機(jī)機(jī)架包括中心安裝座、多個(gè)機(jī)臂構(gòu)件、電機(jī)安裝座以及電池安裝倉(cāng)，其采用整體成型，安裝時(shí)無(wú)需折疊，機(jī)械強(qiáng)度更可靠。

碳纖維無(wú)人機(jī)支架加工碳纖維的性能特點(diǎn)如下： 1、抗拉強(qiáng)度高；2、模量高，彈性模量240GPal以上；3、密度小于鋼材四分之一，鋁合金的二分之一，比強(qiáng)度高于鋼材16倍，高于鋁合金12倍；4耐超高溫低溫，碳纖維在3000度的高溫下不產(chǎn)生熔化，零下180度的低溫下依舊很柔軟； 5、耐腐蝕、酸堿性好，耐各種介質(zhì)侵蝕； 6、熱膨脹系數(shù)小，溫差很大的情況下也不會(huì)產(chǎn)生炸裂；7、防輻射；8、導(dǎo)電性能好。