軸承粉末冶金推薦廠家「聚鑫金屬」

MIM金屬注射成型工藝

MIM工藝介紹與對比

一、MIM概念及工藝流程

金屬粉末注射成形是傳統粉末冶金技術與塑料注射成形技術相結合的高新技術，是小型復雜零部件成形工藝的一場革命。在此背景下，下一代催化脫脂新技術-氣態草酸脫催化脂技術，開始出現在本次粉末冶金展，并且是由我國業者獨創的新技術。它將適用的技術粉末與粘合劑均勻混合成具有流變性的喂料，在注射機上注射成形，獲得的毛坯經脫脂處理后燒結致密化為成品，必要時還可以進行后處理

生產工藝流程如下

配料→混煉→造粒→注射成形→化學萃取→高溫脫粘→燒結→后處理→成品

二、MIM技術特點

金屬粉末注射成形結合了粉末冶金與塑料注射成形兩大技術的優點，突破了傳統金屬粉末模壓成形工藝在產品形狀上的限制，同時利用塑料注射成形技術能大批量、高效率生產具有復雜形狀的零件：如各種外部切槽、外螺紋、錐形外表面、交叉通孔、盲孔、凹臺、鍵銷、加強筋板，表面滾花等

·MIM技術的優點

a.直接成形幾何形狀復雜的零件，通常重量0.1~200g

b.表面光潔度好、精度高，典型公差為±0.05mm

c.合金化靈活性好，材料適用范圍廣，制品致密度達95%~99%，內部組織均勻，無內應力和偏析

d.生產自動化程度高，無污染，可實現連續大批量清潔生產

MIM產品典型應用領域

航空航天業：機翼鉸鏈、火箭噴嘴、渦輪葉片芯子等

汽車業：安全氣囊組件、點火控制鎖部件、渦輪增壓器轉子、座椅部件、剎車裝置部件等

電子業：磁盤驅動器部件、電纜連接器、電子封裝件、手機振子、計算機打印頭等

日用品：表殼、表帶、表扣、高爾夫球頭和球座、縫紉機零件、電動玩具零件等

機械行業：異形銑刀、切削工具、電動工具部件、微型齒輪、鉸鏈等

醫學行業：牙矯形架、剪刀、鑷子、手術刀等

六、適合材質

不銹鋼 Fe合金 Fe-Ni-Co 合金鎢 鈦合金 工具鋼 高速鋼 硬質合金 氧化鋁 氧化鋯

什么是不銹鋼

不銹鋼是在空氣中或化學腐蝕介質中可以耐腐蝕的一種高合金鋼，不銹鋼是具備雅觀的外表和耐腐蝕性能好、不用經過鍍色等表面處理工藝而發揮不銹鋼所固有的外表性能、運用于多方面的鋼鐵的一種，通常稱為不銹鋼。

代表性能的有13鉻鋼，18-鉻鎳鋼等高合金鋼。

從金相學角度分析，因為不銹鋼含有鉻而使外表形成很薄的鉻膜，這個膜隔分開與鋼內侵入的氧氣起耐腐蝕的作用。為了維持不銹鋼所固有的耐腐蝕性，鋼必需含有12%以上的鉻。

不銹鋼最實用于醫院或其它衛生條件至關重要的領域，尤其是在經過二次加工拋光以后的不銹鋼效果更佳。通常條件下腐蝕環境要求光滑的外表是因為外表光滑不容易積垢。污垢的沉積會使不銹鋼生銹甚至造成腐蝕。

食品加工、餐飲、釀造和化工，便于清洗，有時還要運用化學清洗劑，不易滋長細菌。不銹鋼在這方面的性能與玻璃和陶瓷可以媲美！

荷蘭公司用金屬3D打印制造超級摩托車電機冷卻

荷蘭超級摩托車制造商Electric Superbike Twente與金屬3D打印公司K3D合作，為其電動自行車的電機生產新的冷卻外殼。這是Electric Superbike Twente使用的一款3D打印金屬組件，在此前的產品開發中，他們意識到使用傳統技術生產的電機冷卻外殼并不適合高性能摩托車，因此雙方在設計第二輛電動摩托車后不久就開始合作。八、拋光拋光：利用柔性拋光工具和磨料顆粒或其他拋光介質對工件表面進行的修飾加工。

傳統制造的局限性

超級摩托車團隊的技術經理Feitse Krekt 評論說：“首輛超級摩托車的冷卻外殼由多個部件組成，這些部件使用傳統的生產方法，如車削和銑削，很難生產。對于這些生產方法，需要大量的材料，因此最終產品變得非常沉重。而且另外一個問題是，由于車削過程，壁厚需要高于常規，我們無法盡可能高效地冷卻電動機。近些年，國內長三角地區通過對MIM技術的引入，隨著不斷地探索實踐，已經成功運用到汽車零部件、3C數碼類、醫用器械、工具鎖類等多個熱門領域。所以，電機的功率低于預期，有時需要放慢速度以使電動機不會過熱。”

因此，超級摩托車決定聯系K3D，K3D是荷蘭一家從Additive Industries購買了metalFab1 金屬3D打印機的公司，自2016年以來已生產超過35,000種產品。

△用于生產冷卻外殼的metalFab1 3D金屬打印機

K3D的首席技術官Jaap Bulsink解釋說，使用K3D生產的部件使他們能夠享受傳統制造技術無法提供的設計自由，“由于采用薄壁設計，內部通道具有zui佳的冷卻性能，只有金屬3D打印才能實現極佳設計自由度。重要的是，該部件的設計重量最輕。在早期開發中，使用傳統潤滑劑，諸如硬脂酸鋅與EBS臘等進行過生產試驗，生坯廢品率高達50%。該部件打印非常準確，無需任何后處理即可直接使用。”

這不是3D打印初次用于制造電動摩托車。總部位于德國的BigRep已經制造出功能齊全的3D打印電動摩托車，但該自行車僅用于設計目的，目前還不是一種可行的商業產品。技術難點及改善關鍵點：陽極氧化的良率水平關系到最終產品的成本，提升氧化良率的重點在于適合的氧化劑用量、適合的溫度及電流密度，這需要結構件廠商在生產過程中不斷探索，尋求突破。另外，寶馬今年早些時候推出了3D打印概念車架，用于BMW S1000RR運動自行車。

電動超級摩托車目前正在組裝，之后將于2019年5月24日在荷蘭恩斯赫德進行測試并最終曝光。