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發布時間：2021-09-20 09:01
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既然我們提到了橋梁加固，那橋梁為什么需要加固呢？它可能出現的安全隱患又有哪些呢？二、橋梁加固的設計方案不是紙上談兵，而是要經過現場的嚴格勘測和計算之后，并根據橋梁加固施工要求進行設計的。以現代橋梁為例，由于現代橋梁主要是用于通車，路面需要建設得比以往的人行橋梁要寬得多，而且可承載的重量不是一個量級的。隨著時間的推移，橋梁在大自然的侵蝕和人類車輛的來來往往壓力下，難免會出現裂縫。一處裂縫可能沒有太大的影響，但是陸陸續續出現的多處裂縫就是極大的安全隱患了。我們很難預估橋梁會在什么時候突然分崩離析，這是相當可怕的一件事情。可見對于年代久遠的橋梁來說，橋梁加固是迫在眉睫的一件工程。
橋梁在現代公路工程中有著非常重要的作用，自古至今，我國的橋梁工程越來越普及，也可以說隨處可見。這么多的橋梁經過長時間的運作，總會有一些老舊橋梁出現損壞、裂縫等現象。所以我們就需要進行橋梁加固工程。那么關于橋梁加固的方法有哪些呢?第二、對于老橋，根據原有的施工設計圖紙，檢測老橋的破損程度，減少橋梁的承重能力，重新制定加固方案。下面就跟大家說一下解決橋梁加固的這幾種加固方法。
(1) 外部粘鋼加固法。
外部粘鋼加固法是一種采用化學粘結劑將鋼板直接粘貼在混凝土構件表面 ，讓鋼板和混凝土構件形成受力整體 ,從而去提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法。
(2)預應力加固法。預應力加固法是采用外加預應力的鋼拉桿對結構進行加固的方法
適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。可分為預應力拉桿加固和預應力撐桿加固 ,其中預應力拉桿加固主要用于受彎構件 ,以梁身為錨固體 , 通過預應力張拉對梁的受拉區域施加外力 ,以抵消結構本身的自重 ,減少車輛荷載作用下的應力 , 能夠減少梁體出現過多的裂縫 ,以及減小裂縫寬度。預應力撐桿加固主要用于橋梁下部結構的軸心受壓墩柱 ,但在實踐中橋梁墩柱加固也很少采用這種方法。第五、是當下社會可持續發展的需要，加固橋梁產生的建筑垃圾更少，對環境造成的破壞也是最少的。
(3)加大截面加固法加大截面法
也稱為外包混凝土加固法。是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結構能夠承受更多的自重 ,能夠提供更高的承載力。通常情況下 ,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。
懸索橋、斜拉橋加固方法
懸索橋主纜的構造決定了懸索橋加固不能依賴于主纜的更換或增強，具體加固方法應視情況而定，常用可行的加固方法。由于主纜為主要的承重結構，在主纜承載力不足或錨碇承載力有限時，不得提高使用荷載等級，必要時應降低使用荷載等級。對于斜拉橋拉索，當不滿足使用要求時，必須進行更換。根據病毒特征，懸索橋、斜拉橋常用下列方法進行加固。橋梁質量監管部門每年都會定期對橋梁進行檢測，檢測環節不能徇私舞弊，一定要按照標準和流程進行檢查，對于存在安全隱患的橋梁要及時上報，確保橋梁的使用安全。
1、懸索橋可采用更換吊索（桿）、增設斜拉索、設置中央扣等方法進行整體加固；可采用更換加勁梁構件、增大截面、粘貼鋼板或纖維復合材料等方法進行索塔和加勁梁的局部加固。
2、斜拉橋可采用更換斜拉索增設輔助墩、增設縱橫向主梁限位裝置、增設斜拉索減震裝置等方法進行整體加固；可采用增大截面、粘貼鋼板或纖維復合材料等方法進行橋塔和主梁的局部加固。
