四平ETC停車場設備廠家價格行情「在線咨詢」

ETC模式更符合物業管理行業發展趨勢，技術與理念先進，支持陣營更為強大，交通需求滿足更為徹底。ETC和車牌識別兩種識別技術將憑借各自的技術優勢在停車場管理市場中彼此競爭、發展共存，甚至車牌識別憑借其依托的民間資本，發揮低價、與車位誘導服務結合，以及免費O2O推廣模式等優勢能夠一時占得更大地盤，發展過程中，還會出現純ETC、ETC 車牌識別等多種停車場車道系統解決方案，實現車輛服務的全覆蓋，滿足市場競爭需要。但隨著物業管理行業走向集中，消費心理回歸理性，競爭的結果，市場終將為更自動、的ETC模式所主導，車牌識別將回歸其本來的視頻安保的輔助地位。

經濟效益分析

(1)停車場泊位利用率明顯提高。城市智能停車綜合管理系統對停車泊位具有資源配置的功能,使停車泊位的利用率從原來的20%提升至70%以上,從而上方便、快捷、的滿足現有停車泊位的需求。

(2)停車場泊位使用情況更加均衡。城市智能停車綜合管理系統對停車泊位具有協調資源的能力,從北京的經驗數據來分析,停車誘導系統未啟用前,有的停車場利用率高達71%,而有的利用率則剛好40%,相差竟高達30%。然而系統啟用后的統計數據卻顯示,利用率的停車場達78%,的也不過63%,這與一年前的數據相比,縮小了50%的差距。因此,系統的建立有利于停車場泊位的均衡利用,使得停車場的經營風險進一步減小,經濟效益得到進一步保障。

隨著人工智能技術的興起，以“無人”為代表的各種商業模式迅速崛起。 盡管這種概念并不新鮮，但它一直受到技術限制，應用程序相對有限。人工智能技術的發展為實現“無人”模式開辟了新的途徑，以無人化零售店為代表的無人經濟正在迅速普及。 在智能停車場行業，以無人值守停車為代表的應用也成為“無人經濟”時代的洪流！

智能停車場進入無人管理時代

隨著停車場企業無人值守停車管理技術的不斷完善，下一步將是無人值守停車系統的發展問題。與智能停車場的發展情況類似，目前中國智能停車場的水平仍不足百分之五。 原因在于，一方面，智能停車場系統并不完善，智能停車技術在國內發展較晚; 另一方面是資金成本的壓力，停車場建設成本仍然較低。

無人值守停車場的出現極大地改善了產品技術，有效地解決了識別，交通等問題。在資金成本方面，使用無人值守的停車場系統將大大降低停車操作的成本，是智能停車場建設的吸引力之一。

雖然中國的無人駕駛泊車是基于“無人駕駛經濟”的風格，但與無人商店提供的服務不同，無人值停車的成功經驗以及國內停車公司對無人泊車技術的長期關注將會使得無人停車更快更好的實現。在這方面是有困難，但未來也是光明的。我相信智能停車場終將實現“無人管理”