南陽大型果蔬車供應商推薦廠家 雅美可店車簡單時尚

近在全國的大街小巷，風格新穎，顏色艷麗的快餐車風靡。這是一款多功能小吃快餐車，電動續航能力強。小編進入車內觀看，麻雀雖小但五臟俱全，設計合理，操作方便，衛生，廚房、冰箱、烤箱設備等一應俱全。

在快餐車的周圍有很多食客，他們覺得這是一個新鮮的東西，看著李師傅的操作干凈衛生。他們購買的時候比較放心。經過詢問知道了這家快餐車的生產廠家——聚源崔記美食車

聚源崔記美食餐車專注于移動快餐車研發、生產的企業，旗下的移動餐車、快餐車銷售一路攀升，目前供不應求。

移動餐車“廉價快餐”的市場份額，誰能想到，本世紀，移動餐車也被肯德基這樣的快消餐飲看好，成為其拓展中國市場的新營銷渠道。公開資料顯示，2017年至今，肯德基移動餐車已進入中國南京、深圳、青島和三亞四座城市，并在南京市拿到首張移動餐車食品經營許可證。2019年7月23日，肯德基移動餐車又開進了青島五四廣場，引來市民的新奇圍觀。其實，移動餐車并不像廣大市民所顧慮的那樣，一直受制于政策約束。對于移動餐車，政策上早已是利好頻傳。

從肯德基獲批移動餐車食品經營許可證，到2019年北京市支持與鼓勵品牌及連鎖餐飲企業探索移動餐飲售賣車模式，再到西安市民生工程——西安古都華天放心早餐工程有限公司定制達客汽車移動餐車，移動餐車在我國的發展已經結束了“束手束腳”的時代。這項人民有期待、企業有潛力、政府有需求的產業已經進入落實化階段。

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自定制化移動餐車模式在國內“嶄露頭角”，該模式便受到餐飲品牌及連鎖餐飲企業的廣泛關注。除了定制化移動餐車全新、多元的功能、的環保系統，還有其神來之筆——啟動移動餐車專用車載廚房設備。之于企業，吸引其紛至沓來的則是該模式的市場空白、巨大發展潛力及商業價值。

定制化餐車在我國不是新話題，國內很多餐車生產廠家對外宣傳的重點也都是圍繞“定制化”，但是其定制化則體現在車型和包裝上，只能定制其表，難以觸及移動餐車的“”——環保系統、車載設備。在這種標準模式的“”生產下，國內移動餐車仍舊僅限于在景區或特定展會才允許運營。而平時，流動餐車多會因為食材來源模糊、占道經營、環保不達標等問題以“”的方式存活。所以，相較于國外成熟的移動餐車規模和文化，我國移動餐車市場尚屬空白。

移動餐飲，不是新話題。

世界公認的具有圖標標志的移動餐車于1872年誕生在美國。移動餐飲，也不是舶來品。

19世紀初期，中國就有了移動餐飲的雛形。很多消費者和行業人士認為，移動餐飲是小眾業態，非主流的商業形式只能是“小打小鬧”。然而事實并非如此，在歐美，很多餐飲品牌就是靠我們認知里的這種小打小鬧的“路邊攤”模式，大獲成功。

生意的本質是流量。流量為王時代，傳統餐飲“堂食 外賣”火力全開，但是隨著經營成本提高、線量成本觸及天花板，即便是品牌餐飲也力不從心。2018年，國內專用車研發與生產企業達客汽車提出了“定制化移動餐車 重塑餐飲業生態格局”的新構想，全新商業模式以“線下市場流量”為核心，以“定制化移動餐車”為載體，以“移動式思維 新零售”為營銷模式扭轉餐飲業及相關行業困境。