茶山冷藏車整車運費詢問報價

目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統物流企業轉型，生產商自建自營的冷鏈部門，專業冷鏈服務商，國外冷鏈巨頭聯手國內企業設立的合資企業。

模式一：倉儲型：冷庫分布不均，行業集中度低。

      提及東莞冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環節，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發達國家仍有一段差距。據業內人士分析，我國冷庫方面還呈現出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現象。

冷鏈物流配送冷藏車整車運費

近兩年，冷鏈物流市場的投資、并購事件不斷。在中國整體經濟發展處于調整階段的大背景下，冷鏈物流市場的發展卻十分熱絡。眾多巨頭企業紛紛投資布局，顯示了對冷鏈市場未來的強烈看好。如此局面不僅僅意味著冷鏈物流市場將加速發展，也預示著市場競爭加劇、行業格局變化不可避免。

  冷鏈物流配送指冷藏冷凍品在生產、貯藏運輸、銷售，一直到銷售前的各個環節都要一直保持在低溫的狀態下，以保證產品質量，減少物品損耗的系統工程。中國冷鏈物流業是在專業分工加快，需求專業化的市場細分背景下產生的，由于連鎖經銷體系制冷設備的興起，專業分工細化和低溫食品的逐漸普及與成熟，冷鏈物流引起人們的關注。

設施設備不足。國內易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸的，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了較好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是國內冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。

冷鏈物流的痛點其實很明顯，首先冷鏈物流所運輸的貨物往往是生鮮、時令農產品等，對于保鮮、時效有著很高要求，這也就對溫控和運輸效率提出了高要求。

而與此相應的是，我國冷鏈物流處于發展初級階段，基礎設施不完善，信息化水平低下，這就直接造成了高比率的在途貨物腐損，2015年我國果蔬、肉類、水產品冷藏運輸率分別為30%，50%和65%左右，腐損率為15%，8%和10%左右，相比發達國家5%水平還有很大的改善空間。