A672A55CL20美標(biāo)焊管廠家性價(jià)比高

基于以上分析，筆者認(rèn)為，經(jīng)歷了9月份短暫的反彈后，后期鋼市將重新進(jìn)入下行調(diào)整周期。整體上看，當(dāng)前市場已經(jīng)從鋼材消費(fèi)旺季逐漸轉(zhuǎn)入淡季，市場缺乏有效的反彈動(dòng)力支撐。

　　當(dāng)然，進(jìn)入第四季度后，為了經(jīng)濟(jì)增長的穩(wěn)定，不排除各地出臺(tái)相關(guān)穩(wěn)增長政策，這或?qū)?duì)市場悲觀情緒形成一定的修復(fù)。但是從整體來看，后市鋼材價(jià)格走勢(shì)更多取決于供需面博弈，在需求持續(xù)萎縮的情況下，價(jià)格難以大幅上漲，更多將延續(xù)震蕩調(diào)整行情。　第四季度后期鋼材市場走勢(shì)如何？這是時(shí)下鋼貿(mào)領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)。日前，上海五波鋼結(jié)構(gòu)材料有限公司董事長任慶平在接受《中國冶金報(bào)》記者采訪時(shí)，對(duì)后期主要鋼材品種的運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了分析和預(yù)測(cè)。他預(yù)計(jì)，后期螺紋鋼、線材等建筑鋼材需求將增多，建筑鋼材市場行情將好于板材、型材市場。

　9月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.8%，環(huán)比上漲0.3個(gè)百分點(diǎn)。從分類指數(shù)來看，生產(chǎn)指數(shù)為52.3%，環(huán)比上漲0.4個(gè)百分點(diǎn)，位于臨界點(diǎn)之上，表明制造業(yè)生產(chǎn)擴(kuò)張速度有所加快；新訂單指數(shù)為50.5%，環(huán)比上漲0.8個(gè)百分點(diǎn)，升至臨界點(diǎn)之上，表明制造業(yè)產(chǎn)品訂貨量有所增加。此外，9月份中國工程機(jī)械市場指數(shù)（CMI）為125.77%，環(huán)比上漲4.63%，說明工程機(jī)械市場進(jìn)入旺季。因此，預(yù)計(jì)后期制造業(yè)產(chǎn)銷景氣度有所提升，支撐后期中厚板市場價(jià)格企穩(wěn)回升。

　　影響未來供需面的因素

　　一是基建投資增速加快。今年初以來，我國經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，國家陸續(xù)出臺(tái)“穩(wěn)增長”措施刺激消費(fèi)；通過實(shí)施大規(guī)模減稅降費(fèi)政策，促進(jìn)內(nèi)需持續(xù)擴(kuò)大，基建投資增速加快，鋼材需求保持平穩(wěn)。今年前3個(gè)季度，我國基建投資增速同比加快，預(yù)計(jì)第四季度仍將維持增勢(shì)，全年累計(jì)增速或回升至4.7%左右。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，9月份，全國各地重大項(xiàng)目開工數(shù)超3500個(gè)，總投資金額超過2.1萬億元，這將拉動(dòng)后期建筑鋼材市場需求增多。

從需求端來看，雖然基建投資增速有望提高，但是專項(xiàng)債對(duì)基建投資的拉動(dòng)作用將在明年季度顯現(xiàn)。隨著天氣轉(zhuǎn)冷、北方工地增加，螺紋鋼需求將出現(xiàn)季節(jié)性回落。供給高位運(yùn)行，需求可能走低，未來，螺紋鋼供需關(guān)系將走差的預(yù)期存在較大確定性。

　　綜合上述分析，筆者認(rèn)為，在短期空方交易邏輯占據(jù)上風(fēng)的情況下，若不出現(xiàn)恐慌式現(xiàn)貨下跌進(jìn)行收尾，很難判斷本輪價(jià)格下探結(jié)束。在高貼水、現(xiàn)貨庫存下降的情況下，單邊追空風(fēng)險(xiǎn)也較大，螺紋鋼單邊操作難度較大，導(dǎo)致螺紋鋼月間價(jià)差套利難操作，短期以觀望為宜。到11月下旬，如果螺紋鋼庫存未出現(xiàn)明顯的壓力，螺紋鋼2001合約價(jià)格仍然較大幅度貼水現(xiàn)貨價(jià)格，那么屆時(shí)可考慮參與貼水回歸行情下的月間正向套利操作。

　終端需求走弱壓制原料端 　　自2018年環(huán)保限產(chǎn)廢除“一刀切”之后，鋼材“供強(qiáng)需弱”的格局已經(jīng)持續(xù)將近一年的時(shí)間，房地產(chǎn)和汽車兩大用鋼主流行業(yè)的表現(xiàn)也不盡如人意。一方面，國家已經(jīng)開始著手重點(diǎn)檢查房地產(chǎn)行業(yè)授信業(yè)務(wù)，防止過多資金流向“房市”；另一方面，對(duì)于個(gè)人信用流向房地產(chǎn)行為以及個(gè)人房貸利率的監(jiān)控也更加嚴(yán)格。 　　汽車消費(fèi)自2018年以來持續(xù)受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響表現(xiàn)不佳，雖然2019年7月“國改”前夕的降價(jià)促銷迎來了一波置換的“小高峰”，但未來汽車行業(yè)難改低迷現(xiàn)狀。目前，在成材供給相對(duì)寬松的大環(huán)境下，需求走弱將繼續(xù)打壓鋼廠利潤，而成材倒逼原材料也會(huì)將壓力向礦山傳導(dǎo)，從而對(duì)鐵礦石價(jià)格形成壓制。 　　總體而言，目前宏觀經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，固定資產(chǎn)投資增速明顯放緩，大宗商品整體將繼續(xù)承壓。無論是外礦的復(fù)產(chǎn)，還是內(nèi)礦的發(fā)掘都會(huì)讓鐵礦石的供給日漸寬松，而國內(nèi)鋼廠需求因?yàn)槌刹牡南拈L期偏弱受牽制，我們推測(cè)鐵礦石仍有持續(xù)下行的空間。 　　操作上，堅(jiān)持逢高做空，I2001合約建倉位置設(shè)置在650元/噸—700元/噸以上區(qū)間，止損區(qū)域設(shè)置在720元/噸—750元/噸以上，止盈位550—600元/噸；倉位控制在20%以內(nèi)。