不銹鋼軸承廠家好不好規格尺寸「無錫中佰瑞軸承」

中國包塑軸承的前景--非標軸承

   我國包塑軸承行業的優勢企業研發了十六個關鍵領域中的十三個領域的106種重大技術裝備的配套包塑軸承528種，產品達到國外同類產品水平。但我國包塑軸承工業大而不強，包塑軸承制造工藝和裝備技術發展緩慢，車加工數控自動化水平低，許多技術難題攻關未能取得突破，包塑軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應包塑軸承產品水平和質量提高的要求，影響包塑軸承的精度、性能、壽命和可靠性。非標軸承的潤滑脂分析時效硬化：潤滑脂的稠度隨貯存時間而增加的現象。

   目前我國包塑軸承生產企業通過引進先進的工藝設備，以及通過自身的研究開發，行業整體技術水平有了很大的提高，包括發行人在內的部分生產企業的工藝設備已達到水平。目前代表世界先進水平的鹽淬熱處理生產線也只有包括發行人在內的少數企業能掌握。

   國際包塑軸承主要生產國家和地區為中國、德國、瑞典、日本，十年前，已形成了八大跨國公司占主導地位的格局，其市場占有率達到80.00％以上，具有較為明顯的技術優勢。我國包塑軸承行業已形成較大的經濟規模，目前約占全球包塑軸承行業市場總額的10.00％，2011年全行業包塑軸承產量180.00億套，銷售額1,420.00億元，位居世界第三。但與世界包塑軸承工業強國相比，我國包塑軸承業還存在一定差距，主要表現為、高技術含量和高附加值產品比例偏低、產品穩定性有待進一步提高等方面。近年來，隨著經濟的蓬勃發展，我國包塑軸承行業自主創新能力和國民經濟的配套能力大大增強，我國包塑軸承行業已能生產7萬多個規格各種類型的包塑軸承，基本滿足國民經濟和建設的配套要求。在消費方面將積極培育新的消費增長點，著力完善內貿流通總體布局，商貿物流、電子商務等領域的準入有望進一步放寬。  

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滾動軸承的防銹--非標軸承

軸承防銹工作是一項重要的工作，特別是工序間的防銹，像軸承在熱處理車間經過酸洗、清洗、磨削加工后，還有許多道工序。當產品不是采用流水生產時，一次順序地加工完畢就要儲存在中間庫內，因此工序間儲存的軸承套圈必須進行防銹。

工序間防銹一般采用的方法有以下幾種：

1.浸在防銹槽內

將軸承圈套浸在5％亞硝s鈉和0.6％碳s鈉的水溶液中，防銹效果尚好，但要許多防銹槽等設備，占用大量的空間，管理也不方便。

2.浸涂濃亞硝s鈉溶液

將產品清洗后，浸入含有15％-20％的亞硝s鈉和0.6％碳s鈉的溶液中，再將它堆放起來。采用這種方法其防銹期較短，一般僅能保持7-14天，而且在梅雨季節，由于天氣潮濕，只能保持2-3天

就必須重新處理，需要花費人工和金錢。

3.涂油

像成品一樣涂上防銹油。這一方法必須在執行下一工序前進行清洗，比較麻煩。

新防銹工藝方法介紹

經過與相關廠家共同攻關，多年的生產實踐表明，對工序間防銹進行多次改進，以采用淋噴式的防銹效果比較好。初對滾柱防銹進行試用，將半成品和成品每天用亞硝s鈉水溶液沖洗一次，3個月后抽驗結果沒有發現銹蝕，現在對軸承圈套半成品采用淋噴式防銹，效果亦如此。三、污染(約占14％)污染也會導致軸承過早損壞，污染是指有沙塵、金屬屑等進入軸承內部。淋噴式防銹工藝比較簡單，其方法如下：

1.設備的購建

根據半成品儲存多少，建立一個中間庫，地面用水泥地坪，中間可設置一條走道，約1.5m，用來通行軸承套圈的小車。在通道的末端放一個存放亞硝s鈉水溶液水池，溶液配方為5％-10％亞硝s鈉加上0.6％碳s鈉，并在地面上做好回水溝，而后將軸承套圈堆放在兩旁地板上，每堆軸承套圈之間留著0.6m的走道。可講中間庫設計為64m2左右，其亞硝s鈉水溶液水池為1m3。進口ntn軸承鍛造：日本ntn進口軸承利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使ntn軸承產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。

2.工藝方法

每天上午用亞硝s鈉水溶液沖洗一次，水溶液由水泵從水池內吸出來，經橡皮管道通到蓮蓬頭，像淋噴那樣沖洗軸承套圈。沖洗后的水溶液由回水溝流回水池，在回水溝末端水池上層，用細鐵絲網及紗布做一個過濾網以紡織灰塵垢物流入水池內。中間庫應保質清潔。

水池的溶液每2天化驗一次，根據化驗結果進行補充，池內溶液的更換期限按不同月份進行，4-9月每2周徹底調換一次，10月-次年3月，每月調換一次。

結論

淋噴式防銹，管理比較方便，又節約勞動力，過去中間庫用2個人防銹還無法完成，現在用一個人還可兼做其它工作，從防銹效果來看亦很顯著。曾在2003年3月份對7002136及3620滾柱4000多粒，采用淋噴式防銹，將近一年多來還保持十分光亮，沒有銹蝕。此外對化學品的消耗亦有很大節約，過去滾柱車間每月需消耗亞硝s鈉4000多千克，而現在只用200千克，節約近一半。雖然推力軸承安裝操作比較簡單，但實際維修時仍常有錯誤發生，即軸承的緊環和松環安裝位置不正確，結果使軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。

淋噴式防銹法經過相關廠家近幾年來的試驗與使用，證明對中、大型、批量多、周期長的軸承半成品非常適合。

3.1造成銹蝕的主要原因有以下幾點：

1、部分企業在生產軸承的過程中沒有嚴格按清洗防銹規程和油封防銹包裝的要求對加工過程中的軸承零件和裝配后的軸承成品進行防銹處理。如套圈在周轉過程中周轉時間太長，外圈外圓接觸有腐蝕性的液體或氣體等。

2、部分企業在生產中使用的防銹、清洗煤油等產品的質量達不到工藝技術規定的要求。

3、由于軸承鋼價格一降再降，從而造成軸承鋼材質逐漸下滑。如鋼材中非金屬雜質含量偏高（鋼材中硫含量的升高使材料自身抗銹蝕性能下降），金相組織偏差等。現生產企業所用的軸承鋼來源較雜，鋼材質量更是魚龍混珠。

4、部分企業的環境條件較差，空氣中有害物含量高，周轉場地太小，難以進行有效的防銹處理。再加上天氣炎熱，生產工人違反防銹規程等現象也不乏存在。

5、一些企業的防銹紙、尼龍紙（袋）和塑料筒等軸承包裝材料不符合滾動軸承油封防銹包裝的要求也是造成銹蝕的因素之一。

6、部分企業軸承套圈的車削余量和磨削余量偏小，外圓上的氧化皮、脫碳層未能完全去除也是原因之一。

3.2軸承銹蝕的鑒別.

測定銹坑深度，1肉眼觀察：觀察進口軸承外表銹蝕狀態。

2借助放大鏡（5~10倍）進一步觀察進口軸承外表銹蝕狀態。

3借助顯微鏡（25~100倍）分析銹蝕產物。分析查明腐蝕原因。

4通常根據銹蝕水平，銹蝕可分為三種：5輕銹：進口軸承外表失去金屬光澤，出現暗灰色。6中銹：進口軸承外表出現黃色、紅褐色、淡褐色或有少量銹粉末。7重銹：進口軸承外表呈黑s片狀銹層或凸起銹斑。

大型電機軸承如何正確選用潤滑油和潤滑脂--非標軸承

        一般大型電機的軸承都設計為油環式潤滑，即軸承除了循環系統供油之外，油環也供油。采用油環軸承的目的是防止萬一循環系統發生故障，靠油環也能供油。20世紀70年代生產的大型電機，仍然是采用循環潤滑系統。但是不少電機都采用了靜壓潤滑系統。也就是除了正常供油的循環系統之外，同時配置了靜壓系統，其目的是加強潤滑。當電機啟動時，先使高壓油流強行壓人軸承的底部，把軸頸抬起，使軸頸與軸承之間產生一層油膜，然后再啟動電機。當電機運行達到額定轉速時，靜壓系統就自動關閉。這時軸承和軸頸之間已自動形成動壓油膜。在電機停止運行過程中，也啟動靜壓系統，以保證軸承副的摩擦表面之間在制動過程中始終處于液體摩擦。當電機停止運轉時，再停止靜壓系統的供油。這樣的ntn軸承通常作高速電主軸的支承件成對安裝使用，是內表面磨床高速電主軸的關鍵配套件。

       核心提示：大型電機軸承所采用的稀油循環潤滑系統與一般的稀油循環潤滑系統相同。有油箱、油泵、過濾器、冷卻器、調壓閥、自動控制警報信號大型電機軸承所采用的稀油循環潤滑系統與一般的稀油循環潤滑系統相同。有油箱、油泵、過濾器、冷卻器、調壓閥、自動控制警報信號裝置等。大型電機潤滑系統全部采用46號汽輪機油。當其偏斜大于1/1000時，會造成軸承運行溫度過高，滑道和滾珠嚴重磨損，轉軸彎曲和端蓋螺栓壓緊面與螺栓軸線不垂直。