煤礦用縱撕檢測(cè)價(jià)格廠家直供

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低功耗和高穩(wěn)定性：實(shí)時(shí)在線檢測(cè)裝置，要求設(shè)備在皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)期間連續(xù)運(yùn)行，因此整個(gè)裝置的散熱性能和穩(wěn)定性能將是該產(chǎn)品可用性的重要指標(biāo)，而防爆結(jié)構(gòu)又對(duì)散熱的解決增加了難度；設(shè)計(jì)可連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行的設(shè)備方案成為產(chǎn)品研制過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。

縱向撕裂的原因通常有：

      (1)落料口落下的物料中時(shí)常夾帶有大塊矸石、鐵釬、廢鋼鐵或木材等異物，卡在架子或托輥上，使輸送帶發(fā)生縱向撕裂；

      (2)機(jī)頭部清掃器刮板夾掛住輸送帶表面的金屬絲或其它雜物，把輸送帶磨透；

      (3)裝載點(diǎn)處給料突然增大，使輸送帶裝料堆積堵塞，引起輸送帶撕裂；

      (4)托輥端蓋未焊好，自由旋轉(zhuǎn)的端蓋就像旋轉(zhuǎn)刀片一樣把輸送帶割開(kāi)；

      (5)皮帶跑偏撕裂。輸送機(jī)皮帶運(yùn)行過(guò)程中，皮帶單側(cè)偏移較多時(shí)，在一側(cè)形成褶皺堆積或折疊，受到不均衡拉力被夾傷及刮傷、被托輥端蓋或機(jī)架刮開(kāi)，造成撕裂；

在傳送帶出現(xiàn)由于撕裂、戳破、交界處損壞或銳利物凸出時(shí)，撕裂檢測(cè)器能給監(jiān)視人員提供報(bào)警信號(hào)或關(guān)閉輸送機(jī)。撕裂檢測(cè)器成對(duì)安裝在傳送帶兩側(cè)，由兩段乙浠外套的航空鋼絲繩連接起來(lái)。聲光報(bào)警：對(duì)撕裂長(zhǎng)、寬度小于設(shè)定值的損傷，覆蓋膠脫落的損傷、邊緣膠帶破損等實(shí)現(xiàn)就地和地面聲光報(bào)警。航空鋼絲繩的一端固定在支撐托架上；另一端連接在撕裂檢測(cè)器的拉環(huán)，兩段航空鋼絲繩在傳送帶下形成一個(gè)監(jiān)控面，當(dāng)物體或撕裂的皮帶懸吊下來(lái)、掃落到航空鋼絲繩時(shí)，航空鋼絲繩拉動(dòng)撕裂檢測(cè)器拉環(huán)使其動(dòng)作，撕裂檢測(cè)器發(fā)出警報(bào)信號(hào)或停機(jī)信號(hào)。