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發布時間:2021-09-03 13:02  
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第二個是從意識形態的角度
從財務的角度,出貨了收到款了就是close file了,但對于B2B的銷售人員來說,只有客戶也把產品賣出去了才算是銷售動作的完結,然而這種意識形態,很少有人具備。我們往往只能看到“貨過船舷”之前的這一端,呆呆地只是用“成本 費用 利潤”的方式去報價,天真地以為不就是推遲一水大船嘛有啥大不了,傻傻地認為掃漏一個流水號這種小問題不需要提前告訴客戶,更別提什么了解客戶的渠道和下線,以及幫客戶做營銷和推廣了,Free On Board嘛,貨過船舷就沒有我什么事兒了。
你這么想是沒錯的,可是你的競爭對手并不這么想。他們的戰場早已前移,他們會時刻留意市場和當地匯率的變化以幫客戶規避風險,他們會和客戶一起去考察市場一起設計產品,一起見下線客戶幫忙做presentation,他們會在當地設立海外倉以便迅速交貨,甚至設立分公司幫忙提供售后,該他們做的已經做了,不該他們做的也做了,目的只有一個,協助客戶把產品賣出去,甚至在有必要的時候將客戶取而代之。
審單
1、核對、更改提單必須在船東的時間之前辦理,以免產生不必要的費用。
2、簽發提單或做電放,需要到船東或是的船代辦理,同時必須備齊第八聯和相關的保函,以及已付各項目費用的銀行付款水單(出具保函預借購付匯聯方可交納海運費USD)。同時,也可以憑水單開出已付費用的,交給財務記帳。
浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、美森快船、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。
專線物流。一般是通過航空包艙的方式將貨物批量運輸到國外,再進行目的國的派送,能夠通過規模效應降低成本。根據目的地不同,專線物流可分為美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。
傳統外貿物流 海外倉。為了解決空運成本高昂、配送周期仍相對較長、以及部分進口國市場跨境電商進口稅率高于一般進口等問題,在海外設立倉庫進行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢。海外倉包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。海外倉的頭程是采用傳統的外貿物流方式(海運/空運/陸運),目的國抵境后按照正常清關流程進口,大大降低了清關的障礙;在接受了訂單后,直接從海外倉庫發貨配送,縮短了運送時間和轉運流程;此外,海外倉中存有各類商品的存貨,因此也能實現退換貨服務。

隨著近幾年跨境電商的不斷發展,如果還是以原有的一件代發小包裹為主的商業模式,海外倉就會面臨著倉庫運營成本和人工成本的不斷上漲,同時倉儲自動化、FBA的競爭以及亞馬遜后一公里的布局對于企業的發展等較大的沖擊。
因此,我們需要發展多功能海外倉:功能單一的海外倉很容易被取代,加上運營成本不斷增長及利潤空間不斷被稀釋,直接影響企業的發展。需要從原有的一件代發思路演變為多功能物流中轉中心。
