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充電樁成為新能源汽車發展過程中能否使全社會都能享受到純電動汽車的關鍵因素，不僅國內高度重視，國外汽車市場也是如此。

充電的重要性不用多說，駕駛著純電動車出行，問題就是車輛在缺電的情況下，能否就近找到合適的充電地點。這些都涉及到充電樁的數量分配問題，如果數量少，車主們將會花很長的時間和距離來尋找。如多個充電樁，則車主按就近原則為車輛充電，大大節省了尋找充電樁的時間和路程。

我國的汽車企業越來越重視充電樁的建設。比如純電動汽車巨頭特斯拉，其在國內建立的超級充電站已超過700個，其中有5800多個超級充電樁。目前國內部署的超級充電樁數量仍在增長，全球更是有20000多個超級充電樁，可見特斯拉對這一行業的重視。服務區電動充電樁安裝

除車企外，政府也十分重視充電樁問題，目前很多城市都出臺了相關政策，以加快國內的充電樁建設速度。由于汽車企業和政府的雙重支持，國內充電樁的數量增長非常迅速，2015年國內公共充電樁的數量不到50,000根，2020年達到800,000根。

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1.以服務對象進行分類，主要分為公共充電樁、充電樁和自用充電樁

公共充電樁由等具有公共服務性質的機構置辦，服務對象面向任何電動汽車車主，例如公共停車場。

充電樁多為企業建造，服務對象為客戶和內部人員，例如商場停車場。

自用充電樁為私人充電樁，安裝于私人領域，不對外開放。

2.以安裝地點防護等級進行分類,主要分為室內充電樁和室外充電樁

室內充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上。

室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設備安全。

3.以充電類型進行分類，主要分為交流充電樁和直流充電樁

交流充電樁一般是小電流、樁體較小、安裝靈活、充滿電一般在6-8個小時，適用于小型乘用電動車，多應用于公共停車場、大型購物中心和社區車庫中，家用充電樁也多為交流充電樁。

直流充電樁一般是大電流,短時間內充電量更大、樁體較大、占用面積大(散熱)。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。

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充電樁好安裝嗎?服務區電動充電樁安裝

如今電動汽車的發展進入千家萬戶，但是購買新能源汽車的消費者除了續航里程困擾之外，還有汽車充電問題，許多人會想自己安裝一個充電樁，那么，問題來了，該充電設備好安裝嗎？

充電樁在制造和安裝上都要密切注意安全性，確保充電樁具有完善的故障保護和報警功能，包括過壓、欠壓、過流、短路保護以及漏電保護等功能。

充電樁操作便捷，但是在長期使用中難免有所磨損，這不僅僅降低了充電樁的安全性，也破壞了充電樁的正常工作運行，可能會造成故障或損壞，延誤工作，提高了產品成本。

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安裝充電樁后可能遇到的問題有以下幾類服務區電動充電樁安裝

1.安裝時候物業等會設置相應的附加條件，不讓安裝；

2.安裝充電樁的時候會面臨線路走向以后分布充電樁分布的問題；

3.在不具備私人車位的情況下面，如何去協調車位等。

從物業對于安裝的條件來看，主要有以下幾個方面，首先一些老舊小區或者新小區不具備，電量擴容的條件等，要是不具備的情況下面，那么是無法小區物業同意的，就是同意了，那么對于整個單獨拉線等也是也是會面臨著一定的問題。

類型來看就是面臨線路走線的問題，在整個安裝的時候物業會從小區的安全，線路的走向美觀等各個方面，會有所阻攔等，所以在這個方面就需要協調的方面就比較多了。

車位的問題，很多的小區，車位并沒有對外進行出售，只是采用租用等方面，所以對于這個東西來看，就會面臨租用車位充電樁安裝協調的問題，加上要修改建設充電設施還要配合規劃、這里也是需要去向供電等多個部門進行申請等，在安裝的時間就會耽誤很多。同時還有的老小區甚至是沒有物業管理，在充電樁的安裝上面，物業證明找誰開都不知道。總的來看，對于充電樁的安裝，面臨物業等各個方面的問題，當然隨著國家對于新能源汽車充電樁扶持力度的加大，各種配套設施的跟進，對于以后的私家車充電樁安裝基本上面也會容易很多。

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