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柴油車尾氣凈化器的效果：

柴油車尾氣凈化器主動再生技術的手段可以分成缸外化學手段、缸內化學手段這兩種，其中，缸外化學手段基本就是涉及向過濾體上游空間噴射一定量的燃油和燃氣把顆粒物點燃或者在過濾體上游安裝電加熱裝置、紅外加熱裝置或微波加熱裝置來加熱過濾體提高表面溫度達到再生的目的。因此，一些主要汽車生產廠家都在開發和采用較為先進的尾氣凈化器。

缸內化學手段是改變燃油噴射量或噴射時間或者利用閥門改變進氣量，通過改善缸內燃燒過程，調節排氣溫度，終將過濾體溫度提高到顆粒物燃點。

這就類似于我們現在防止新型冠狀病毒時戴的口罩，空氣污染、霧霾天氣使得用不了多久，口罩表面就變成了黑色，濾芯也會臟得不成樣子。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統疾病。這樣一來不美觀，二來過濾的效果也會出現問題，我們就得扔掉換新的口罩或者濾芯，但是，DPF不能換，因為它貴！解決的辦法就是采用措施將DPF所捕集的顆粒物去除，以實現DPF再生。

所以我們依據工程機械工作特性，研制專門的涂覆配方和足量的催化涂層，充分利用發動機自身排放溫度，實現低溫催化轉化性能，將DPF捕集到的顆粒一氧化氮轉化為無害的二氧化氮，從而實現再生。

好了，結論就出來了！二三千元的挖掘機尾氣凈化器實際上只是一個DPF—柴油顆粒過濾器，當顆粒吸附過多時就會堵塞，也許效果只有那么幾天；像河南、成都、河北、山東、天津、重慶等都已實施相關的尾氣處理政策。而二三萬元的挖掘機尾氣凈化器帶有涂覆和涂層，能長期解決DPF捕集到的顆粒從而達到當地環保部門的檢測要求和抽檢要求，您選哪一款自己決定吧！

汽車尾氣凈化器有效果嗎

汽車尾氣凈化器的效果可以說是非常顯著的，尤其是對于工況比較惡劣的柴油車，為什么這么說呢。催化劑主要選用鉑、鈀等作催化劑，具有活性高、壽命長、凈化效果好等優點而很具實用性，但很難廣泛推廣。要知道尾氣凈化器的核心部分是催化劑，可以利用廢氣中殘余的氧氣和排氣溫度，在催化劑表面發生化學反應。使尾氣排放出來的CO、HC和NO等有害物質，氧化還原成零污染的CO2、H2O和N2，這樣一來就可以減少尾氣對環境的影響了。