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發布時間：2021-10-26 06:30
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我國通用換向器的主要技術差距體現在哪些方面
承載能力、模塊化設計、降低噪聲措施以及技術條件標準是我國通用換向器的主要技術差距的體現。
1.承載能力：我國現在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3換向設備的額定功率僅分別與國外的1995~1995年樣本值相當，而且差距越來越大。機組運行時，若油性碳粉污垢較多，則輕易造成缺陷甚至導致事故，需要停機處理或帶電清掃，影響發電機的安全不亂運行。除了別公司外，國外公司產品樣本的承載能力大致在同一條水平線上。而承載能力不斷提高的主要原因是技術的成熟和質量控制水平的提高和穩定。
2.模塊化設計：生產齒輪聯軸器外齒軸套的數量由1個裝置增加到20個時，制造成本的變化為：小零件（重0.75kg，Φ500mm）成本降低近90%，中等零件（重20kg，Φ200mm）成本降低近50%。
3.降低噪聲措施：許多國外公司都是采用圓錐齒輪高精磨齒（80年代以前圓錐齒輪在滲碳淬火后一般不磨齒，只作對研跑合），通過齒輪修形，加大重合度，改進箱體結構的吸音設計等措施來降低噪聲。
4.ISO開始著手制定換向設備的技術條件標準。ISO9標準的制定，必將進一步規范換向設備行業的行為，促進減速機技術的發展。
HD螺旋錐齒輪換向器
通過共用一個部件，電動機和齒輪減速器組合在一起，無需額外的傳動元件；與電機和減速器之間的接口齒輪齒一體化的轉子被認為是HD螺旋錐齒輪的輸入以提供換向器的傳動功能。
型號：HDAF11-1：1-D
主要規格/特殊功能：外殼：高剛性FC-25鑄鐵齒輪；齒輪：采用高純度合金鋼200CrMnTiH滲碳淬火，并磨合；主軸采用合金銑刀：淬火回火，懸重載能力強；當換向時，后刷邊離開一個換向片轉向另一個相鄰換向片時，換向電流不為零，有電磁能量儲存在換向元件內，在前個換向片離開電刷時，換向回路被突然切斷，換向元件中的電磁能量就只有擊穿空氣而釋放，從而產生火花。技術參數：單，雙橫軸可匹配，單軸，雙縱軸；速度可以是：1：1；1.5：1；2：1；2.5：1；3：1。
換向器轉子絕緣被燒損的原因
換向器是一種高速旋轉的設備，電動力以及離心力的作用會對其轉子繞組產生一定的影響，雖然一直都是在額定參數下運行的，但是換向器轉子的薄弱環節就是轉子繞組和換向器升高片的焊接口處，并且都是使用傳統的焊錫工藝， 和片間直流電阻的測量結果相結合，判斷出轉子繞組和換向器的升高片間的焊接點有虛松，從而使得端部導線疲勞，增大接觸電阻，增加發熱量，接觸面的氧化加速，進一步增加接觸電阻，進一步增大發熱量，這樣循環下去，終在高溫下使換向器的轉子絕緣被燒損，對地弧光放電，從而將換向器損毀。滯后電抗和電弧刷只能在高速運行的非常小的無補償串聯交流電動機中容許。
